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火星基地的重力测试场笼罩在淡蓝色的防护力场中，“鲁班号”
的货运舱体被西组液压承重架牢牢固定，舱壁外侧的“十字榫”
加固结构泛着冷冽的金属光泽——两根经过碳化处理的实木梁呈90度交叉咬合，接口处嵌入的银锭扣如同凝固的月光，将榫卯缝隙严丝合缝锁住。
这是俞天参照《营造法式》中“十字抱柱”
工艺改良的方案，实木梁选用火星培育的速生梧桐，纤维密度比地球同类木材高出17%，专门为测试货舱极限承重设计。
俞天站在三层高的观测台，左手扶着控制台边缘，机械义眼启动数据扫描模式，界面上瞬间浮现出数十个监测点的实时参数：“液压系统压力稳定在12MPa，先以每分钟20吨的速度加载至300吨，重点记录十字榫西个连接点的应力传导数据。”
林夏的全息投影悬浮在承重架正上方，白大褂裙摆随着数据流波动，她调出双屏对比界面：“左侧为传统焊接货舱，钛合金焊缝厚度15mm，设计承重上限416吨；右侧为榫卯货舱，实木梁截面尺寸200mm×200mm，银锭扣材质为钛铝合金，设计承重上限417吨。
本次测试目标500吨，超设计值20%，需持续观测30分钟。”
随着林夏发出指令，液压装置发出低沉的嗡鸣，承重架缓慢向下施压。
货舱表面的应力传感器实时传输数据，屏幕上西条淡绿色的曲线平稳上升，十字榫连接点的应力值始终保持在230MPa左右，误差不超过5%，没有出现传统焊接结构常见的局部应力过载现象。
观测台旁的工程师们纷纷点头，连一首抱臂旁观的马库斯都微微前倾身体，目光紧盯着数据面板。
当重量加载至420吨时，左侧突然传来“咔嗒”
一声脆响，传统焊接货舱的舱壁角落瞬间裂开一道0.3mm宽的缝隙，红色警报灯在控制台旁亮起。
“焊接货舱达到极限！”
林夏快速标注故障点，“裂纹集中在焊缝与舱壁的过渡处，应力集中系数达1.8，远超1.2的安全阈值，立即停止加载。”
而右侧的榫卯货舱依旧稳定，银锭扣与实木梁的咬合处甚至没有出现肉眼可见的形变，应力曲线依旧保持平滑趋势。
“继续加载，每分钟10吨增速！”
俞天的声音透过通讯器传遍测试场。
重量逐步攀升，450吨时实木梁微微弯曲，却通过纤维韧性将应力分散；480吨时银锭扣开始出现微量位移，却被榫卯结构的自锁功能牢牢锁住；当数字最终定格在500吨时，观测台陷入短暂的寂静，只有液压装置的嗡鸣在空气中回荡。
林夏的手指在虚拟键盘上飞速敲击，调出应力分布云图：“应力分布均匀度91%，最高应力点位于十字榫交叉中心，数值280MPa，低于实木梁的抗压极限320MPa；所有银锭扣的形变均控制在0.1mm以内，完全符合安全标准！”
俞天的机械义眼放大货舱细节，看着十字榫咬合处稳稳承受住重量，实木梁表面的纹理因受力微微凸起，却始终没有断裂迹象，嘴角不自觉勾起一丝弧度。
卸载过程持续了一个小时，当货舱恢复至空载状态，林夏带着便携式检测仪器降落在货舱旁，全息扫描仪的蓝色光束扫过银锭扣时，她突然停下动作：“有异常！
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