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至于自家为什么能拿出M8？
在华夏投资汽车生产基地的时候，凑巧认识另一位买家，不行么？
最最重要的是。
通用汽车造不出M8，更不会倒卖M8。
史密斯怀疑，制造方依旧是联合防务。
要知道，华夏生产成本超低。
在北美造一辆M8，成本少说300万美刀。
在华夏投资对应生产线，成本却能降低到100万。
如果联合防务暗中在华夏建厂，生产廉价版的M8，借此完成军部订单，肯定可以赚更多。
只是对方没有合适的路子运回北美本土，同样在华夏建造生产基地的北美通用汽车，就成了最佳碰瓷对象。
随便找个理由，迫使己方帮对方运回北美，对方不仅没有暴露风险，还能节省一大笔费用。
史密斯瞬间搞明白整件事的来龙去脉。
与此同时，收到华夏兵器回复。
260万造不了。
卖方拆掉部分武备后，最低报价1000万美刀。
附：整车清单。
“都这么贵吗？”
史密斯翻翻电子邮件，忍不住提高期望价格，回复邮件：“280万！”
“不可能，最低1000万美刀。”
“300万！”
武备老者眼看买家提高价格，顺便也提高了发给徐飞的采购价，290万美刀。
徐飞制造灰熊战车，并非没有成本
钢铁、电费、稀土矿、50万能量、200名工程师齐上阵……
并且，每制造一辆，自家基础生产线就要停产10小时。
如果算上停产损失，再参考现实物价，以及‘能量’的巨大作用，另外计算灰熊战车自身含有的基地技术……
基地生产的完整版，确实价值2000万美刀。
工程师拆卸重组的拼装版，也确实价值1000万美刀。
至于两者相差在哪？
契合度。
比如基地生产的带编号，零件与零件、部件与部件的契合度更高，整车性能更好，移动射击首发命中率95%+。
而工程师拆卸重组的拼装版，由于使用不同批次的零件和部件，互相之间的契合度略微下降，整车性能低于带编号的战车，移动射击首发命中率90%，这也是武备老者后续采购的五辆灰熊战车。
另外。
少拆几个配件，等于降低战车损坏程度，可提高整体修复速度，拆卸更多单一配件。
比如拆发动机的时候，不拆油箱，修复速度加快五分钟。
但组装新战车的时候，没油箱怎么办？
用基础生产线量产。
一小时能暴10万套。
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