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放电速度犹如泼水。
比如电池放电：1、1、1、1、1、1。
而电容电池放电：3、2、1。
也就是说，开始释放的能量很高，后续很快就会大幅度衰减。
不过，电容电池也有很明显的优点。
造价低廉，充电循环可达数百万次，如果采用高科技材料，再加入‘高科技支持-能源利用率提升20%’，充电循环或许可以达到千万次，甚至破亿次。
并且，充电超快。
如果充电电池需要1小时充满。
电容电池仅需要1分钟，甚至几秒。
另外，它十分安全，不会着火，不会过充，拥有极高的放电功率……
徐飞唤出半透明页面，翻看电气类实验室，再查看电子类实验室。
“看来，招聘电气研究员，势在必行。”
但问题又来了。
以燃气涡轮机发电，电容电池作为能源，直流马达作为驱动……
还要啥的变速箱？
徐飞再次找到机械工程师。
后者否定道：“厂长，电驱动，确实可以直驱，但就像滑轮组的作用，如果加入变速箱，或者把变速系统融入马达，可以更节能，并发挥更好的驾驶体验。”
“这一套技术，什么时候可以搞定？”
“我带上俩人，去拆一座风力发电塔，等拿到小型电容器，傍晚应该就可以做出实验用的样机。”
“尽快搞定。”
徐飞吩咐完，刚打算离开，新组建的2号机械实验室的10名工程师，组团来汇报。
“厂长，其实没必要那么麻烦，我们可以把柴油机做成高转速。”
“哦？”
徐飞幻想一番。
高端大气上档次的豪车，启动后，发出吐啦啦的声音，喷着黑烟跑远了……
“不行。”
“厂长，其实高端柴油机技术，才是未来发展方向，汽油机终会被淘汰。”
“怎么说？”
“柴油机压燃做功，压缩比更大，效率30%～45%。
汽油机采用火花塞点燃，压缩比小，效率20%～30%。
所以，柴油机更省油，燃烧更充分。
解决噪音大的方法很简单，我们可以采有喷油、喷雾的方式，改进柴油机的压燃方式，降低声响，加快做功过程，再利用隔音效果好的材料，制造柴油机缸体……
如此，皮卡、越野、高端轿车，肯定要使用柴油机，只有中低端轿车，才会使用汽油机。
另外，您一直说，原油会大幅度涨价，做出柴油机系列的汽车，咱可以出口欧美。
您想，大扭矩，大马力，速度快，还省油……”
“有道理！”
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