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而仪表台、动力总成、前后悬架，也是按顺序，把零件组成部件。
当这些部件抵达流水线末端，再像糖葫芦一般，用大型传送带串起来，规整到一起，进入‘总装线’。
也就是把车壳子，构造成完整的新车。
按顺序进行：线束、隔音、天花板、地垫、仪表台、后悬架、前后挡风玻璃、内饰板、机舱内部件、前后车灯、油箱、刹车管、油管、动力总成、前悬架、后副车架、前后保险杠、贴标、座椅、四门两盖……
期间需要电镀工艺、调试检测、模拟超级大暴雨……
最终，下线。
徐飞粗略算算，组成这条完整的‘生产线’，需要另一套生产线支撑。
比如涂抹玻璃胶用到的小型工业机器人，咱得造出来。
比如拼装车身和底盘，用哪個与精准定位和提高拼合精度的大型工业机器人，咱同样得造出来。
比如运送众多部件的传送带、轨道平台车等等，咱依旧要造出来。
如此，按照顺序。
先兑换一套‘工业机器人’生产线，再兑换一套‘汽车零件’生产线。
然后招一批组装‘工业机器人’的员工，再招一批组装‘汽车’的员工。
“怪不得己方阵营搞不定汽车，不止制造领域薄弱，组装领域同样薄弱。”
徐飞尝试组合生产线。
可惜，红旗汽车不是‘农用三轮’。
后者借助基础生产线，可制造所有零部件，组合在一起，基地行成‘农用三轮制造厂’模块，直接生产整车，产生能量。
而红旗汽车的许多部件，需要从灰熊战车、犀牛战车、恐怖机器人拆卸，基地并不认可这种行为，也就无法形成‘红旗汽车制造厂’模块，只有部分机械装置、电气装置、简单的电子装置，可以产生能量。
“这么搞，我得招多少人？”
徐飞回想大宇总厂的信息，貌似有10万员工。
再回想通用汽车抵押给自家的三座汽车生产基地，貌似每一座都需要3万员工。
自家若想暴产能，红旗总厂的规模，肯定会超过大宇总厂。
也就是说，需要10万以上员工。
去掉拧螺丝的，打扫卫生的……
8万技术工，算上加班费，人均薪资2500。
每月支出2亿红钞。
算上拧螺丝的薪资700+，打扫卫生的薪资600+，办公人员薪资1500+……
以及研发人员薪资1万+
每月支出少说3亿红钞，每年支出36亿。
这还不算以稀土价值计算的研发费用。
“怪不得通用汽车的董事长史密斯，变着法儿提高股票，如果汽车卖不动，只能靠股市收益，养活高薪高福利的北美员工。”
徐飞不是心疼钱，而是愁去哪招人。
目前，华夏拥有先进流水线熟练操作工的汽车厂，压根就没几个。
仔细数数，似乎只有魔都通用、一汽奥迪。
前者抵押给自家，后者是自家领导。
挖人吧，不地道，还得罪了领导。
不挖吧，今后属于竞争对手……
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