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当中年机长的左手才离开飞机操作杆。
这架空客a319客机的机头猛地向下点了点。
机身也陷入了颠簸之中。
不过颠簸来得快，去的也快。
眨眼功夫。
飞机再一次恢复平飞。
顾轻舟见状。
不由得稍稍松了一口气。
现在他已经在脑海里复盘了这起‘诡异’的空难事故的大致过程了。
——这架空客a319客机本来在巡航高度（10000米左右）按既定航线和巡航速度飞行。
但是不知道什么原因造成了飞机缓慢释压。
缓慢释压过程中。
飞机氧气迅速逃逸。
等到机长、副驾驶反应过来时，已经晚了。
第二机长应该是在客舱休息。
也察觉到了异常。
所以匆忙往驾驶舱赶。
不过等他打开驾驶舱门时，就因为缺氧陷入昏厥。
顾轻舟进了驾驶舱，见机长保持下压操作杆的姿态。
应该是机长在最后时候察觉到了异常，所以在没有切换驾驶模式的前提下，就下压操作杆试图下高度（自动驾驶模式操作杆也能控制飞机）。
但就在这个时候。
这架飞机突然发生了与川航8633相似的空情事故
——挡风玻璃爆裂。
这就能解释机长胸口为什么会插着一块玻璃碎片，以及副驾驶会被吸出飞机外了。
挡风玻璃在七八千米高空突然‘爆炸’。
在强大气压下‘爆炸’的玻璃渣子杀伤力虽然远不如弩箭，但也能伤人。
而当挡风玻璃被炸出了一个大洞之后，飞机内外气压瞬间失衡，加速飞机内空气向外逃逸。
所以在一瞬间就把没有系扣安全带的副驾驶吸出了飞机外。
不过因为副驾驶半个身子被吸出飞机外，好巧不巧堵住了挡风玻璃炸出来的大洞。
所以又很巧合的隔绝了飞机内外。
使得气压恢复平衡。
仅仅是电光火石之间。
顾轻舟就已经在脑海里推算出了此次事故的大致过程。
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