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媒体的报道更是充满了冷嘲热讽，字里行间都透着不屑与轻蔑。
“林风团队就是在痴人说梦，新能源汽车的核心技术哪是他们能攻克的？”
类似这样的言论如同漫天飞雪，不绝于耳。
在一次团队会议上，成员老张皱着眉头，一脸忧虑地说：
“林总，这外界的压力太大了，咱们能行吗？”
林风目光坚定，双手握拳，大声说道：
“老张，咱们不能被这些声音吓倒，只要咱们团结一心，就没有攻克不了的难关！”
众人纷纷点头，眼神中重新燃起了希望的火花。
在技术研发的道路上，他们更是遭遇了一重又一重难以逾越的关卡。
新能源汽车的核心部件——电池，其续航能力和充电速度始终是难以突破的瓶颈。
团队成员们经过了无数次夜以继日的试验，尝试了各种各样的材料和结构组合，但所取得的效果却总是不尽如人意。
每次测试结果新鲜出炉，大家望着那与预期目标相差十万八千里的数据，脸上的神情就像是被霜打过的花朵。
写满了深深的失望和难以掩饰的沮丧。
就拿现有的三元锂电池和磷酸铁锂电池来说，虽然经过了多次改进，但仍然未能实现革命性的突破。
磷酸铁锂电池的储能密度相对较低，难以满足消费者对于长续航的需求；
三元锂电池虽然在储能密度上有所提升，但成本居高不下，而且还存在着令人担忧的自燃风险。
负责电池研发的小赵，愁眉苦脸地说：
“这可怎么办？”
“感觉已经到了死胡同。”
林风拍了拍他的肩膀，鼓励道：
“小赵，别灰心，咱们再想想别的办法。”
此外，汽车的智能控制系统研发也是困难重重，犹如攀登陡峭的悬崖。
要实现车辆的自动驾驶、智能互联等先进功能，就必须攻克一系列复杂得如同迷宫般的算法和软件难题。
在这个艰难的过程中，代码的漏洞如同隐藏在黑暗中的陷阱，频繁出现；
系统的兼容性问题恰似顽固的病魔，始终纠缠不休，导致测试车辆频繁出现各种意想不到的故障。
有那么一次，在自动驾驶的测试中，车辆突然失控，如同脱缰的野马，朝着路边冲去，险些酿成一场惨不忍睹的大祸。
那一刻，在场的所有人都惊出了一身冷汗，心有余悸。
但也正是这次惊险的经历，让团队成员们更加坚定了要彻底解决问题的决心，不达目的誓不罢休。
自动驾驶技术的实现，需要多种硬件与软件的精密配合，这就像是一个庞大而复杂的交响乐团，每个乐器都必须精准演奏，才能奏出和谐美妙的乐章。
激光雷达、摄像头、传感器和主控电脑等设备，一个都不能出错。
然而，目前市面上乘用车的自动驾驶级别大多还停留在L3以下，L2仍是主流，其使用体验不尽人意，可靠性和安全性也存在着诸多隐患。
在环境感知方面，当前的人工智能视觉智能技术还存在着明显的缺陷。
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