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不仅如此，这些子公司还进一步拥有着大约180家附属公司和20家私营公司。
通过这种层层嵌套的方式，会德丰构建起了一个规模宏大且多元化的综合性企业集团。
在这个特定的时间段里，会德丰的业务经营已经涵盖了广泛的领域。
包括投资控股、商人银行、财务管理、证券交易、期货交易、航运业、贸易、批发零售、房地产开发、航空运输、旅游业、保险业以及制造业等等。
其投资范围也呈现出明显的扩张趋势，不再局限于远东地区，而是逐渐延伸至东南亚、澳大利亚以及南美洲和北美洲等地。
当李明轩看到这里时，他敏锐地察觉到了马登经营会德丰的扩张模式。
这种模式令他不禁联想到了启德尊经营和记洋行的方式。
他们两者之间似乎存在着惊人的相似之处——什么都敢于投入资金，涉足各种不同的行业。
这种全面开花式的经营策略既充满了冒险精神，又展现出了对商业世界的野心勃勃。
当然，盲目扩张，所带来的就是债台高筑，抗风险能力变得极差。
不过，总的来说，会德丰的核心业务仍然集中在香江的房地产和航运领域。
航运业一直以来都是会德丰的根基所在，可以说是他们的老本行了。
60年代中期，中东战争突然爆发，埃及毅然决然地宣布封锁了那条贯穿欧亚大陆的重要航道——苏伊士运河。
这一举动使得欧亚两洲之间的航线急剧延长，对航运业的需求也呈现出前所未有的增长态势。
会德丰抓住这个机遇，毫不犹豫地加大了对航运业的投资力度。
时光荏苒，转眼来到了70年代中期。
此时的会德丰已经如日中天，旗下的航运公司更是声名远扬，其中包括会德丰船务、联合企业以及宝福发展等等。
这些公司总共拥有将近30艘轮船，总载重量更是超过了惊人的140万吨！
会德丰已然崛起成为了香江地区举足轻重的航运巨头。
然而，好景不长。
1973年，一场突如其来的中东石油危机让整个世界经济陷入了一片萧条之中。
这场危机犹如一场风暴，给国际航运业带来了沉重的打击。
首当其冲的便是石油运输行业，随后逐渐波及到其他各种类型的船只。
然而，苏伊士运河的重新开放，毫无疑问地成为了这个领域中的一股新的冲击波。
从此之后，整个航运业界就一直处于一种起起伏伏、好坏参半的发展状态之中。
在这种艰难的环境之下，会德丰公司的业务与盈利自然也受到了极大的冲击。
1973年的时候，会德丰的经常性盈利曾经高达惊人的18亿港元！
但是到了第二年，也就是1974年，这个数字却急剧下跌到了仅仅只有6900万港元而已；紧接着，1975年更是一路狂跌，直接降到了区区2900万港元。
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