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这里跟长安的大明宫差不多。
有人还可以客串群演，客串群演就要交钱。
然后又参观了秦，汉，宋，明。
还看到了很多的快闪表演。
夜晚这些地方人流量更大，因为所有的灯光都是仿古的灯笼，并没有现代的霓虹灯。
再加上过年的时候，全部都是大红的灯笼。
另外还有一些就像古时候的活动，比如灯会，还有猜灯谜。
而且还有很多金发碧眼的外国人，这些外国人也兴致勃勃的穿着我们古代的衣服，只是冬天的话看起来身上鼓鼓的。
刘海虽然是这里的老板，但是并没有亲自参与经营，只是每年做账目审查就是了。
当然刘海来了肯定有一些特殊待遇。
比如看快船就占据最好的位置，赏灯也是最好的位置。
刘海一家人在这个地方玩了一个星期，然后才各自散开。
小云他们就乘坐私人飞机离开，刘海自己前往和顺航空公司溜达一圈。
自己这个做老板的也太不称职了，一年都很少来一回。
和顺航空公司现在三个c101生产车间，然后一个dc10生产车间，
Dc实现在全力生产货机。
去年c101，交付了120架客机。
并且c101还累积了接近700架的订单。
所以第四条生产线正在建设当中，预计在92年5月开始试验生产。
一条生产线的建立不单单是本身厂里面的工人还涉及到上游的零件供应商，再到上游的材料供应商都要同时扩充产能。
就是和顺航空内部也有很多的事情，每一个车间都有自己的消防队伍，都有自己的救援队伍，这些配置必须要到位。
安全是重中之重，当然，飞机的质量是第一位的，c101迄今为止还没有出过任何事故。
（欧盟准备削减机组人员，把利益最大化！
）
其实西方很多飞机事故都事物节约成本造成的，资本家为了拿到更多的利润，能减的地方都要减。
上回说过了，白头鹰家里的火车脱轨事故，每天都有4点几起，根本原因就是他们的南方铁路公司，在订单没有降低的情况下，裁员30%。
也就是说很多该维护的设施，该保养的设备，都没有维护以及保养。
不过波音还有欧洲客机制造公司的长航程窄体客机也要不了多久就要问世了。
当然具体这两家公司制造的飞机怎么样，还要看飞机出来之后测试结果。
当然最关键的是要看运营结果，因为测试的结果不一定准确。
在和顺航空调研了两天刘海做了一些大方向的指导，和顺航空正在研发支线客机。
同时加大在发动机方面的研究，也就是发动机的电子控制系统，以及发动机本身的性能，还有环保。
正月十二，刘海才从和顺航空乘坐飞机回到京都。
“去年出口了这么多电脑？”
回到京都之后，刘海拿到了去年熊猫电脑的出口数据，熊猫二代电脑的出口数量达到了460万台，而熊猫一代电脑的出口数量达到了600万台。
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