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号无人货运飞船送往近地轨道。
第241火星日。
“饕餮”
号无人货运飞船经过数次变轨，顺利与赫尔墨斯号对接，赫尔墨斯号利用地球的引力弹弓效应，加速飞向火星。
第255火星日。
生活舱番茄已经长得差不多有膝盖这么高，绿油油一片。
第260火星日。
最新数据表明，只要每天开启一小时的栖息舱二氧化碳过滤器，就足以维持庞学林和沃特尼的生存。
于是庞学林和沃特尼将家从漫游车搬回栖息舱。
中间他们又收获了一季土豆。
因为肥料不足，这一季土豆的数量只有两百千克，比第一季有了明显的下降，但还在庞学林和沃特尼的可接受范围内。
食物问题暂时得到缓解，二氧化碳吸收问题同样不大，这并不意味着庞学林和沃特尼可以放松下来了，还有更多的工作等待着两人。
沃特尼需要穿越3200公里的旅程，抵达斯基亚帕雷利撞击坑，中间面临的困难极大，首先他们必须对漫游车进行大规模改造。
比如，他们面临的第一个问题，就是想办法把栖息舱二氧化碳吸收器装进漫游车。
目前小型二氧化碳吸收器还剩1600小时，栖息舱二氧化碳吸收器还剩300小时。
沃特尼想要跨越3200公里的距离，至少要花费30到40天，中间考虑到任务冗余，得给他留出50天的量。
这就意味着他需要1200小时的二氧化碳吸收器。
改造漫游车至少需要两百小时的小型二氧化碳吸收器，沃特尼离开后，还得给庞学林留下三百小时的余量。
再加上沃特尼离开火星前，两人因为各种意外需要进行EVA任务，因此小型二氧化碳吸收器最多只能给沃特尼留出九百小时，剩下用栖息舱二氧化碳吸收器补充了。
栖息舱二氧化碳吸收器现在可供两个人使用三百小时，沃特尼将会在第390火星日出发，届时至少还有150小时的余量。
如果给沃特尼单独使用，使用时间可以翻倍，因此足以庞沃特尼完成跨越3200公里的旅程。
问题是，栖息舱二氧化碳吸收器体积偏大，漫游车装下食物和小型二氧化碳吸收器后，压根没有足够的空间给栖息舱二氧化碳吸收器。
于是阿瑞斯计划指挥部的专家们开了一个大大的脑洞，庞学林和沃特尼用电钻在漫游车顶部开个大洞，然后利用MDV降落伞在车顶制造一个大气球，将栖息舱二氧化碳吸收器放在上面。
庞学林和沃特尼整整花了一百小时的EVA，才完成了改造工作。
随后，两人便开始将各种物资慢慢转移到漫游车上。
相比于这些物资上的问题，真正的麻烦是导航问题。
沃特尼这次穿越3200公里，除非携带上火星探路者号登陆舱，否则利用弗波斯（火卫一）很难进行精确导航，但一旦登陆舱被带走，庞学林这边将失去与地球的通讯能力，一时间，两人陷入了两难之中。
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