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第121章 无所谓我们才是最强的(第4页)

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“刀片电池的开发进度怎么样了?”

“王总,目前已经到验证阶段了,经过几轮的优化和结构改进,预计再有十个月就能下线,届时能量密度可以达到130whkg,超越行业一流水平。

如果继续拉长时间打磨优化,估计达到140-150whkg是问题不大。”

工程师立即道。

王川福点点头,心里已然充满了自信。

“那很好了,先不用太着急,咱们目前的电池技术已经站稳磷酸铁锂技术的前列。

刀片电池这个大杀器,只要一拿出来,必然是颠覆性的,完全可以多打磨个一年半载,甚至说等到量产的时候再放出来。

到时候搭载到所有走量车型上,销量前景会变得无比广阔。”

“王总,这个季度我们对于自研三电架构,和充电技术也有了新的突破,三电工程部最近提出了一个很有创意的思路,说或许可以把咱们用在纯电大巴上的双枪充电架构,给移植过来。

这个原先是做不到,但现在随着咱们刀片电芯和三电集成化的进一步提高,我想完全是可以实现的。”

工程师又道。

双枪并联充电这个技术,本来是早期用在他们量产的新能源大巴上的。

因为大巴客运车的电池容量太大,充电速度又太慢,每次充电几乎要费五六个小时,严重耽误了营运效率,于是,便有了这个技术。

目前市面上还有其他营运大巴,也搭载了这个技术。

随着市场的推移,都快发展成纯电大巴的必备“标准配置”

了。

但移植到新能源乘用车上面,这就很有技术难度和创意了。

王川福听完,眼神也跟着亮起。

“好!

这个想法,搭载到家用车型上,倒是非常不错,可以极大弥补当下补能的痛点。”

很好!

这个技术路线,一般人根本想不到啊!

就算想到了,三电自研高度和电池包技术,都不一定能达到啊!

妥妥的技术护城河。

现在看来,他们在新能源领域还是太过于领先了。

按这种“生产一代、研发一代”

的节奏,友商的技术深度,在三电相关领域短期是不可能追赶得上的。

通过选择赛道所获得的爆款销量。

——小道尔!

即使其他电池厂商的能量密度,通过努力追赶,是接近他们的高度了。

可等刀片电池发布,友商又会是什么表情?

有领先行业的核心技术在,届时随便搞几款车卖卖,都能在新能源赛道屹立不倒!

无所谓!

我们才是最强的!

……

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