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的首批量产车。
订单开启十分钟内，预订量突破五万台。
媒体争相报道，称其为“三十万以内最接近未来的车”
。
但真正引发热议的，是随车附赠的一枚金属铭牌，上面刻着一句话：
“你开的不只是车，是无数人共同托举的梦想。”
而在柳州老厂区，那间曾堆满宏光MINIEV故障零件的维修车间，如今已被改造成“中国出行创新博物馆”
。
展厅中央，停放着第一辆手工组装的山寨老头乐，车身斑驳，轮胎皲裂，却被人精心擦拭过，静静诉说着一段始于泥土、终抵星辰的旅程。
馆长是一位退休老师傅，姓李，当年亲手教过五菱修电路。
每天早上八点，他都会准时开门，为前来参观的学生讲解：“你们看到的不是一台破车，是一个不信命的人，带着一群不信命的人，硬生生闯出来的一条路。”
某日午后，阳光斜照进玻璃幕墙，落在老头乐那锈迹斑斑的方向盘上。
一位小男孩伸手抚摸，忽然问：“爷爷，它也能飞吗？”
老师傅笑了，摸摸他的头：“不能飞。
但它教会了我们会飞。”
窗外，一架无人机掠过厂区上空，机身喷涂着“菱动物流”
字样，正执行城市配送任务。
而在数百公里外的东海海域，第一艘搭载赤霄动力系统的电动渡轮缓缓驶离码头，船上载满了赶海归来的渔民和他们的收获。
夜幕降临，上海张江实验室依旧灯火通明。
苏晓雯带领团队完成了“情绪识别辅助驾驶”
功能的终极优化。
新版本不仅能感知焦虑、疲惫，还可识别喜悦与专注状态，并据此动态调整驾驶模式。
她在更新日志中写下最后一行字：
“v2.1.0上线。
愿每一段旅途，都被温柔以待。”
同一时刻，五菱独自一人坐在吐鲁番试验场边缘的老位置，望着远处一道划破夜色的红色光痕??那是最新款赤霄在做极速耐久测试。
风沙吹动他的衣角，手机屏幕亮起，是陈星发来的消息：
“刚才有个外国记者问我，为什么中国人现在敢想这么远的事？”
他回：“因为我们都曾被人说不行。”
片刻后，对方回复：“那现在呢？”
五菱站起身，拍去裤腿上的尘土，望着天边升起的月亮，打出三个字：
“轮到我们说了算。”
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