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京洛干线各段同时开工，数十万工人奔赴工地。
林川亲赴河南段视察，只见铁轨如银蛇游走于平原之上，焊花飞溅似星雨坠地。
一位老焊工颤巍巍递上一枚烧得微红的螺栓：“大人，这是我这辈子焊的最后一颗钉。
我儿子死在安陆之战，临终前说希望中国人能坐着自己的火车走遍天下。
今天，我替他完成了心愿。”
林川双手接过，将其郑重嵌入轨道接缝处，宣布：“自此以后，每一节车厢经过此处，都将碾过这位父亲的爱。”
消息传开，无数家庭将亲人遗物送来工地：一枚军功章、一本旧账本、一根母亲缝衣针……都被熔铸进钢梁之中。
人们说，这不是一条铁轨，是一代人的魂魄所化。
然而就在七月十五中元节之夜，变故突生。
洛阳西郊一处隧道突发塌方，三百余名工人被困。
救援队伍连夜奋战，却发现塌陷区域结构复杂，常规挖掘极难推进。
更糟的是，井下传来断续敲击声??幸存者尚在，但氧气正在耗尽。
林川接到急报，当即下令：“调动技术院全部资源，启用‘地下声波定位仪’与‘微型钻探机器人’！
同时开放应急通道，允许民间专业救援队参与营救！”
八小时后，一支由矿工、退伍工兵和医学院师生组成的志愿队抵达现场。
他们提出大胆方案：从邻近高地斜向钻孔，建立三条生命通道，分别输送空气、食物与通讯设备。
“风险极高。”
总工程师警告，“偏差超过五度就会打穿含水层，引发二次崩塌。”
“那就做到零偏差。”
带队的柳芸站了出来。
她刚结束绥德渠竣工仪式，连夜赶来支援。
“我在黄土高原做过二十一次定向引流，成功率百分之百。”
林川看着她布满血丝却坚毅无比的双眼，缓缓点头：“交给你了。”
接下来的七十二小时，堪称奇迹。
在柳芸指挥下，三支钻头如同手术刀般精准切入岩层。
第三十八小时，第一条管道贯通，井下传出欢呼；第五十九小时，营养液顺利注入；第七十一小时，最后一名工人被救出，全员生还。
全国沸腾。
百姓称这场救援为“光之穿隧”
，街头巷尾传唱新编民谣：
>“不怕山压顶，不怕土埋身，
>只要有新政，就有活路门。
>铁轨通幽冥，也能唤魂归，
>因为这世上，有人不肯睡！”
林川在庆功会上没有讲话，只是默默将一枚“金镐勋章”
别在柳芸胸前。
她推辞不受，他却说：“这不是奖给你个人的，是奖给所有相信‘人定胜天’的人。”
秋风再起时，新政迎来最大考验。
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