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有了战功，阿成才好顺理成章地给她加担子。
现在的同盟军，已经越来越正规化了。
人事的升迁，已经不能完全按照阿成的喜好来了。
按照战功来晋升，才是最公平的标准。
对于准备来偷袭的印军突击队，阿成同样准备了一份大礼。
足足有46具萨姆-16便携式防空导弹，以及22门高射炮组成的伏击阵地。
打战斗机都好使，更别说是速度更慢的运输机了。
只要印国空降兵敢来，绝对有来无回。
同一时间，由5架CN295运输机和6架CN235运输机组成的空中运输编队，快速掠过印国东加丹行省上空。
担任护航任务的，是两架苏-30战斗机。
C-295是由西-班牙卡萨（CASA）公司研制的一款多用途军用中型涡轮螺旋桨运输机，一次可以运输70名携带单兵装备的士兵。
印国总共采购了8架，3架因为故障问题等待原厂提供零件维修，只有5架能正常执飞。
而CN-235则是西-班牙航空制造公司和印国飞机工业有限公司于上世纪80年代联合研制的一款双发涡轮螺旋桨支线运输机，一次可以运输50名携带单兵装备的士兵。
只不过，CN-235早在1992年就停产了。
印国空军累计采购了70多架CN-235，经过这么多年的损耗，现在还能正常起飞的就这6架了。
印国空军的拨款历来就少，吃不了采购回扣，那就只能吃维修资金了。
这也导致空军账面上有14架CN-235能飞，但实际数据就是另外一回事了。
为了糊弄过去，空军部门的说辞是为了配合突击队进行频繁的空降训练，大批运输机出现故障。
这是产自上世纪80年代的老爷机，故障多也是可以理解的嘛！
人家突击队成员又不傻，你自始至终就派了几架运输机过来训练，你好意思说是突击队用坏了你们的飞机？
当普拉沃得知突击队要分两批空降后，更是直接打电话到国-防部投诉空军拖后腿。
只不过，这种成年旧账牵连的人不知道有多少，哪里是这么好调查的。
好在，第一轮也能空降650名士兵。
如果轰炸效果好，说不定靠这650名士兵就能完成斩首任务，而不用等第二批士兵空降了。
只能说，想法很美好。
一架C-295运输机内，副机长冲着带队的空降兵中校营长提醒道：“中校，还有3分钟到达第一个跳伞地点，请你们做好跳伞的准备。”
营长做了个“OK”
的手势，转头吩咐机仓内的手下最后一遍检查装备和降落伞。
这些士兵中，跳伞经验最少的人都跳了几十次，倒是不用长官面面俱到提醒。
领航机的机长，发布了最新的指令：“我是领航机，即将到达目标空域，飞行高度下降到900米。”
跳伞的最佳高度，一般为800-1000米。
太低了，留给士兵反应的时间太短，危险性过高。
太高也不行，因为高空低温、缺氧环境很容易让士兵晕厥。
同时，滞空时间太长也容易偏离跳伞地点。
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