天才一秒记住【热天中文网】地址：https://www.rtzw.net
，陆定一对新闻所下的这一定义是迄今为止我国新闻传播领域影响最大、最恰当的一个定义，事实是第一性的，新闻是第二性的，新闻的核心是陈述事实。
随着媒介技术的不断发展和传播观念的不断革新，人们对新闻定义进行了某些方面的修正，比如改为“新闻是新近发生和正在发生的事实的报道”
，将新闻价值构成因素中时效性问题涵盖得更全面。
但是，新闻报道的基本要义始终没有改变，即“陈述事实”
这一根本任务没有改变。
在动态电视新闻传播中，首要的是向观众呈现新闻事件的本源，让观众了解新闻的主体和脉络，只有这样才能真正做到“让事实说话”
，才有可能立足于受众之中。
2.拓展新闻报道的丰富外延
新闻的任务不仅在于陈述事实，还应以事实为依托，进行必要的分析。
当下，人们的社会生活越来越复杂，信息迷航、信息污染现象时有发生，因此对信息的解读、对问题来龙去脉的梳理、对事件进程的预测监控等，已经比信息本身更为重要。
新闻报道如果仅仅停留在陈述事实的层面，就很难帮助观众解疑释惑、决策判断。
观众获取新闻不仅仅在于知道“是什么”
，还要弄清“为什么”
，因此，报道新闻的过程中添加意见性描述和点睛式总结正是契合了观众这样的需求。
获第十八届中国新闻奖“电视消息”
一等奖的《我们要什么样的世界第一》（上海文广新闻传媒集团电视新闻中心2007年12月29日播出[7]）就是这样一则新闻：
解说：上海正在经历前所未有的建设**时期，施工技术上创造的世界第一也层出不穷，但记者在采访中发现，并不是所有的世界第一都值得我们骄傲。
世纪大道四线换乘车站工程日前终告完工，由于工程克服了诸多世界上从未碰到过的施工难题，工程项目部也获得了多项科技进步奖。
据了解，整个四线换乘工程最难的地方就是要在原有已经建成的2号线周围建设4、6、9号线车站，同时还要保证2号线正常运营。
陈少波（轨道交通世纪大道四线换乘站项目经理）：形象来讲，就是一边要挖2号线墙脚，另一边要掀2号线屋顶，我们应该是创造了非常多的世界第一。
解说：但是，在日前召开的国际隧道工程研讨会上，专家和工程人员都不愿过多提及这些世界第一。
钱七虎（中国工程院院士）：有的是不必要的世界第一，世界第一究竟还是要付出代价的。
解说：专家所指的代价是什么呢？以世纪大道换乘站为例，正在运营的2号线的左下方要建4号线、右边平行位置要建9号线，如果挖掘时两边土压不平衡就可能造成2号线车站倒塌；与此同时，2号线的头顶还有6号线要穿过，挖去顶层土极可能造成2号线车站上浮。
为了控制这些风险，工程人员反复模拟挖掘，还发明了可以从底部把车站拉住的巨型拉力器以及分散土压的间隔挖掘法。
对此，工程人员感叹，这道1+3的题目要比0+4难解得多，而事实上，四线换乘站的开工距离2号线建成通车仅相差两年多时间。
陈少波：如果说世纪大道枢纽站在当年2号线建设过程中同步实施的话，那么节约的时间成本、资金成本是非常可观的，可能资金上（节省量）可以以亿来计算，时间上甚至只有我们现在建设时间的一半，并且没有这么大的风险。
钱七虎：你不能单考虑这条线建一个车站，如果有规划，知道（可能）是两线换乘三线换乘，车站的建设建筑布置就不一样了，结构上就会采取措施，不然将来费用会更大，而且建设很难。
解说：而工程人员至今还在解着一道道类似的难题，西藏南路隧道上周穿越了刚刚建成的地铁8号线，40米的穿越光论证就花了一年多时间；由于要绕过4号线车站，9号线宜山路车站只能被打造成少有的世界超深车站。
而世纪大道四线换乘车站项目经理陈少波又接到新任务，11年前建成的延安东路隧道因无法适应猛增的交通流量将进行改建，改建工程又面临着一系列世界级难题。
陈少波：如果是走一步想一步，由于规划上考虑不周全，让我们施工单位去控制风险而产生的世界第一，我们宁可不要。
我们想要的是规划同步，追求效率上的第一。
记者出镜：我们的城市正在经历迅速建设发展的时期，同步规划、超前规划就显得相当重要，不能总是把难题留给以后，毕竟以后还有更多、更有价值的第一等着用我们的智慧去创造。
解说：记者了解到，在上海最新编制的轨道交通网络中，要尽量做到同步规划，并为今后的发展尽可能预留充分的建设空间。
可以说，面对日新月异的城市发展，对城市的规划、管理提出了新的课题。
一个决策的失误，一个规划的疏忽，都可能产生失之毫厘，谬以千里的后果。
不盲目追求世界第一，而是以科学发展观为标准，追求效率第一，这是城市管理建设者对自身提出的更高要求。
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！