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“港口环境保护”
“港口物流”
“港口集疏运系统”
等与企业需求对接的新课程。
上海海事大学“订单式”
教育模式一经推出，立刻在全校学生中引起热烈反响，报名者踊跃……
一些地方政府要求和鼓励密切大学与企业的联系。
按照上海市政府《关于本市推进校企合作培养高技能人才工作的实施意见》，2007年启动校企合作培养高技能人才试点，选择一批符合条件的院校和有技能人才需求的重点企业建立合作关系。
这项计划希望最终实现“一二三”
的目标，即“明确一个培养机制（定单式培养），取得两张证书（学历证书、职业资格证书），获得政府、企业、家庭三方面满意”
。
[13]在温州，政府出面，组织企业与高校进行合作，学生一进大学就可以进入企业实习，同时高校按照企业需求培养人才。
[14]
“订单式”
培养是一些高校应对不断增加的学生就业压力而采取的一个举措。
上海海事大学副校长蔡存强认为：“订单式”
学生培养模式可以达到三赢：首先，学生可以在大学本科四年期间，将理论学习和工作实践紧密结合，保证学生顺利就业，并缩短毕业生上岗后的“磨合期”
；其次，学校可以按照企业要求培养出“产销对路”
的学生，以增强学生的就业能力，借以做大学校品牌；此外，企业可以根据需要“量身定制”
一批高质量的员工，为企业发展壮大提供了人才保障。
[15]
当然，“订单式”
培养也面临一些风险：第一，市场需求瞬息万变，人才的培养很难跟上市场的变化，而对人才市场的准确预测又是很困难的事情；第二，按照企业的要求“订单式”
培养，处理不好可能导致学生知识结构的单一和狭窄，学生过早地决定自己的职业定位，容易出现偏差，就业选择一旦出现偏差，将很容易造成不可挽回的损失，学生“省去了选择、抹杀了潜力”
；第三，高校承担着服务全社会，为全社会提供精神产品的责任，实施“订单式”
教育可能一定程度上抹杀了高校引领社会精神的功能。
[16]
一种所谓“业本学习”
（work-basedlearning）的学习方式，与“订单式”
培养有一些相似之处。
“业本学习”
最早出现于20世纪70年代的英国，20世纪80年代后期，英国职业教育与培训专家玛格丽特·利维（MargaretLevy）对“业本学习”
进行了正式界说。
利维将“业本学习”
定义为“将学习与工作角色相联系”
，指出业本学习必须具备三个彼此相关的基本要素：（1）在工作场所构建学习机会；（2）提供适当的在职训练（学习）机会；（3）发现并提供相关的脱产学习机会。
业本学习发生在“工作场所”
，即在工作环境下开展的学习活动；在学习过程中必须保证学习者能够得到外界的指导和训练，而并非单纯依靠学习者本人的独立活动；学习者还应离开工作岗位接受与工作相关的理论知识的学习。
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