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它的长度达到了120米，并采用了一台贯穿舰体的大型等离子引擎，最多可以容纳100名乘员，全速状态下每秒可以航行120公里。
与此同时，位于广海市附近宇宙港的大型质量加速器和配套的航天飞机也已经进入到了最终测试阶段，虽然尚未宣布竣工，但也可以用来将人类宇航员送上宇宙了。
于是在3月份的时候，远光科技和华国航天局合作，双方各派出了10名宇航员，乘坐航天飞机“牡丹”
号通过质量加速器抵达蓝色方舟。
随后这20名宇航员又在空间站上集训了1个月，便乘坐“深空号”
宇宙飞船前往火星。
虽然那个时候，大米国的“超级马尔斯”
宇宙飞船已经搭乘“火神7号”
在宇宙中飞行了3个月，但“深空号”
的速度是“火神7号”
的好几倍，因此反而后发先至，提前2周时间抵达火星表面。
不仅如此，“深空号”
运载能力也相当惊人，因此除了足够20名宇航员使用一整年的物资和淡水之外，还装载了各种建筑材料和勘探设备，甚至包括两辆全地形火星车！
因此20名华国宇航员只用了2周的时间，就在火星上搭建了半永久性的科研基地，而在他们忙完这一切之后，大米国的“超级马尔斯”
宇宙飞船才姗姗来迟。
程远自然也很清楚米国宇航局所选择的登陆地点，所以早早的就通知远光科技的宇航员，让他们算准时间，前往登陆点接人。
于是就出现了大米国宇航员怀着激动地心情，“迈出人类的又一大步”
之后，突然遇到“火星人”
的尴尬场面。
而华国之所以没有提前宣布登陆火星，主要还是考虑到风险太大。
毕竟是第一次载人航行这么远的距离，任何状况都有可能发生。
就连那20名宇航员，也是抱着为人类航天事业献身的觉悟而踏上征程的。
却没有想到，华国和大米国火星探索任务，居然都圆满完成了！
“深空号”
自然不必多谈，它所使用的许多技术都来自于数十年甚至上百年之后，安全性有十足的保障，因此程远才敢于提出这次火星探索计划。
而“超级马尔斯”
宇宙飞船能够顺利抵达火星，也与程远的暗中助力有关。
虽然做为恒星的情感模块，程远在大部分情况下都是出工不出力，基本上没有为米国企业解决过多少实际问题。
但是在宇宙探索方面，程远还是比较上心的，因为他深知星辰大海是人类共同的事业，米国人探索火星的目的虽然不够单纯，但想法毕竟是好的，所以他还是利用恒星的12级算力，帮助米国宇航局规划行程路线，甚至还解决了几项技术难题，从而确保“超级马尔斯”
能够顺利抵达火星。
当然这一切也不是没有代价的，比如这次大米国兴师动众搞的全球直播，就迎来了一个让米国网友不太满意，却让华国网友兴奋不已的结局。
：（）捡到未来黑科技，我却用来干实业
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