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戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，该车在奥地利的销量非常之大，我亚美汽车根本无法插足奥地利国内汽车市场的主因由此而清晰。
为此，我已让人买了一台凤凰轿车随船归来，并望集团尽早给出相对应措施。
我认为，奔驰和戴姆勒两家公司一旦不被我集团所握，将来必为我集团之德国汽车界悍敌，其中尤其以戴姆勒为最强，照如此发展下去，他们必将具备与我们抢占整个全世界之汽车市场份额的能力。
理由有三点，其一便是从它们各自的发展历史和现状来看。
1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。
1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。
1890年6月，戴姆勒汽车公司的梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。
1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。
而奔驰公司也不甘落后，他们的成就同样令人感慨。
1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。
1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。
如此下去，奔驰公司也将逐渐走向强大。
第二个理由便是两家公司的技术人员组成，他们拥有比我集团更多更优秀的技术人才班底，优秀的人才储备是企业走向强大的保证。
第三个理由便是德国本土优良的工业基础，完善的基础设施和严谨的工作态度，这些都是极其可怕的强大基础，
另外，我还发现了一家比较小的汽车公司，他就是由奥古斯特·霍希创办的德国霍希公司，但这家规模不大的公司同样需要我们引起足够的警觉。
之所以这样说，是因为令我感到惊讶的一些调查结果。
第一个将铸铝技术用于汽车发动机、变速箱壳的、以及其他零部件制造的，其实不是我公司独创，霍希公司很早就开始使用该技术，并且电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮也是一样使用该技术。
我集团看似严格保密的技术，其实在这家公司、在德国已经出现使用了，只不过技术还不够成熟。
该公司生产的四缸发动机汽车性能也十分优秀，在1906年号称世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛中赢得冠军，霍希公司现年销量业已到达300辆。
1910年，由霍希创办的一家新公司，也就是奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上，我也购买了一辆运送回来以供研究。
总之，德国的汽车发展得益于他们丰厚的工业技术底子，他们的发展虽然缓慢，但强劲的势头不可不防，欧洲其余各国的发展不足为虑。
总之，望集团尽早拿出合适的对应方案，否则刚获得的优异欧洲汽车市场占有率，将经受越来越严重的挑战，来自德国企业的挑战！
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文徵华，致！
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