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于是看到燃料充足，杨海胜就调整轨道，去追国际空间站了。
过去的每一次航天任务，哪有这样临时起意的？
也就是空天飞机的灵活性，和应龙号强大的能力，让这一幕出现了。
现在，应龙号已经再次进入了大气层。
应龙号能自己飞起来，就说明它能比航天飞机更顺利地降落。
航天飞机之所以要靠火箭发射起飞，是因为它从将近3万公里每小时的速度回来，在进入大气层之后速度太快，减速时的高热和高速，让航天飞机结构和材料压力很大。
所以，航天飞机的机翼只能做到那么小，减少这方面的风险。
为了便于热防护，航天飞机的翼型才设计得那么厚，展弦比很小。
但这种构型，升阻比就很低了，低速状态下气动特性差得一塌糊涂，靠自己起飞就不能够。
而应龙号的发动机太强了。
有效载荷比能做到这么夸张，就充分说明了它在燃料方面的宽裕。
因此，返回的时候，就足以使用发动机和矢量喷口，调整速度和再入大气层的角度，让速度降到合适的程度。
除此之外，它的材料又岂会简单？
顾松三番五次突出他在材料方面的重视，甚至博士论文都是材料方向的。
又是高温超导又是纳米碳材料，应龙号的有这样的结构强度和热防护能力，实在太让旁人好理解了。
观测到应龙号在这个高度时的速度和轨道角度，nasa的技术人员都不约而同地彼此互忘，交换自己的内心的波澜。
进入卡门线的时候，它的速度就已经低得足够惊人了。
在这种速度下，哪怕它的气动构型给热防护带来的压力很大，也不会有航天飞机夸张。
椭圆办公室内，除了有限几位科学顾问，其他人都看不懂。
大统领问道：“他们的返回数据……正常吗？”
在最核心的这群人面前，有什么必要撒谎？
“不是正不正常……而是……太优秀了……”
一个能研制出百吨级超重火箭的公司，又怎么会搞不定这种数据压力下的航天器结构强度和热防护呢？
欧空局里，看着这样返程表现的高层，喃喃自语道：“hoton，我们有麻烦了……”
坐在他身旁的同时没有对这样的段子感到好笑，反而感慨道：“这次，麻烦真的不小。
空天飞机啊……有了它，谁还能说燧石空间城的计划只是空想。
有了它，乌拉诺斯又有什么意义？”
“乌拉诺斯上穿回来的照片，从拍摄时两者的距离来判断，这架空天飞机长达55米，翼展有25米。
这个尺寸，比最大的航天飞机轨道飞行器，尺寸还要大！”
同事点头迎合，又是赞叹又是羡慕地说：“从它的气动布局，还有nasa那边共享过来的起飞阶段数据来看，它的发动机是个怪兽。
所以也许，它的有效载荷和货舱尺寸，是航天飞机的两倍甚至更多。”
“怪不得燧石航天一直没有载人飞船的研制计划，一开始就说空天飞机。
看来我们都猜错了，恐怕燧石空间城的第一批居民，根本不会通过神舟过去，而是直接通过空天飞机。
以它全程的加速度来看……门槛进一步降低了……”
几个人你一言我一语，最后共同地自嘲一笑：“hoton，我们有麻烦了……”
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