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其高尺寸若干，亦于格内注之。
填尽一页，则足三百六十步，为一里。
其高则累尺寸而计之不爽也。
由山下至绝顶，凡量四千三百八十四步，而迂回曲折皆在其中。
高三百八十六丈九尺一寸，中除倒盘低十八丈五尺七寸抵高数外，实高三百六十八丈三尺四寸，折步七百三十六步六分八厘。
平、高共积五千一百二十步有奇，实一十四里零八十余步。
如果更准确地采用我们的标准，把“一步”
看作5.07英尺，我们便可以得出泰山盘路的水平长度为22230英尺，或者4.25英里。
其垂直高度为3735英尺。
但好笑的是，测量者把水平距离和垂直高度相加，好像这样就可以得出经过的距离。
假如他有幸读过欧几里得的著作，懂得《几何原本》第一卷中的第47条定理，他就可能会估算出盘路的里程应该是大约22700英尺。
但是抛开这点数学知识，我们可能会问，300年前，在欧洲是否有专门负责测量的部门，配有这样一种简单的装备，去从事像丈量长城这样大规模的行动呢？实际上，了解到英国测绘人员所用的10英尺长的横杆（含有两个神奇的五）是从张五典那里借来的，确实让人觉得非常有趣！
当知道上泰山只有4.5英里的距离要走，其平均坡度为7.5度时，我们至少可以打消疑虑。
我们用威尔逊[17]写于本世纪的书中所做的描述来安慰自己，他对盘路的主要特点是这样描写的：
盘路沿峡谷向上，但少有迂回转弯（？）之处，路面由未加工的花岗岩和斑岩铺成。
路上间有缓慢延伸的斜坡及连续的台阶，靠外一侧有高18或20英寸[18]的石头栏杆，险要处两侧均有。
起初台阶路较短而斜坡较长，随着高度增加，坡路越来越短，台阶路越来越多，最后几乎连续不断。
有些路段几乎是垂直向上的，因而这些地方的台阶陡峭，难以攀登。
如果再补充上其他情况，如道路宽12~20英尺，要经过峡谷的两侧，低处为冷杉、柏树和紫杉遮掩，我们就算对有幸攀登泰山的路线形成了初步的概念。
平心而论，盘路低处之所以坡度较缓，是因为修筑时故意让这里有一些迂回曲折的路段，这让人联想起在澳大利亚新南威尔士省修建从悉尼经过蓝山的铁路时所采用的惊人的工程技术。
将盘路修得曲折蜿蜒，是不是为了阻挡恶魔呢？恶魔行走速度非常快，不能急转弯，如果高过栏杆的话很可能会冲出栏杆，坠入悬崖。
对人来说，这样的结果就是可以从容地登山，有闲暇欣赏精心铺砌的盘路，可以看到有些地方是由整块的巨石铺成，而有的地方则是由不规则的石板巧妙地嵌合在一起。
栏杆的构造也不仅是考虑实用。
有些石柱下面是方形的，但顶部却变成了圆形，其余的则是圆柱，这些石柱是由雕刻过的石板连接在一起的，有时候石柱会很高，但多数情况下是要突出柱顶的雕饰，使整个栏杆更加美丽。
除了这些人为的装饰以外，用这种方式修建的道路还可以不断给人带来惊奇：这儿有美丽的远景，那儿可以瞥见可爱的小山谷，远处的高峰则更是一道秀丽的风景。
如果大自然不能令你赏心悦目的话，那就可以去欣赏石刻、门廊和庙宇等艺术品。
大盘路上的一组桥
非常得体的是，在通向这阴阳界的路口曾经有过一座道神庙，经常有人去给道神献祭。
现存文献中没有记录它究竟是道长还是修桥人在那里修建的。
这个地方如今已经算不上是一个景点，所以我没有去寻找那个庙的具体地点。
今天的中国人可能还会在瓷盘的柳树图案上画上桥，然而，尽管这个国家的工程人员仍能达到张五典那样的水平，甚至更高，但后人们在保存父辈遗产上所能做的也只是描画它们而已。
在宗教方面也是这样。
很久以前，明朝万历八年，于慎行[19]在六月十九日的笔记中写道：
盖予家于岱山之下，尝再从子充游，其时率在暮秋。
若在三、四月，五方士女，登祠元君，以数十万，夜望山上篝灯，如聚萤万斛，叫呼殷赈，鼎沸雷鸣，弥山振谷，仅得容足之地以上。
而其时水泉多枯，木叶或脱，故山之奇丽珍瑰未露其十一二，露又为人众所掩。
意五、六月之间，水木方盛，必有瑰异之观；而居常以惮暑不能出，即出，又无与偕，徒侧身东望思焉。
或许历代皇帝在选择登山的时间上是比较明智的，他们总是在风景最美的季节前来，这样乘着轿子上山时，不会因天热而感到不适，无论有没有行宫，在登山过程中都可以停下来15次或20次，或站或坐四处观看，并且能够欣赏到最好的景致。
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