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2．通过事例思考市场营销2.0
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■以两轮车市场为中心的本田与哈雷的事例
以STP为基础的市场营销2.0的概念输入已经在商业管理层中普及，但对于刚起步的新人而言还有很多需要学习的地方，并且由于习惯各种阶层感也是必要的，所以需要一定程度的集中力和错误尝试。
而这种不熟悉的生涩感更能让人了解到市场营销2.0绝非呆板的行为，它更为立体生动。
因此本章选用更有趣的事例来进行说明，首先介绍北美二轮车市场自1960年后所采取的市场营销。
具体来说就是北美的代表性两轮车制造商哈雷公司与日本的两轮车制造商本田摩托公司之间的企业竞争。
如果在确定了目标的分区内存在其他竞争企业的商品，那么在该分区内突出本公司产品特征就是所谓“定位”
。
针对定位的分析往往会采用两轴的定位图等。
在1950年代的美国，哈雷公司是占据了北美两轮车近八成市场份额的垄断性企业。
然而本田摩托却在1959年进驻美国后仅短短数年就远远超越了哈雷的销售额。
这一可称作是奇迹的本田摩托逆转剧也是近代市场营销的典型事例，经常被商学院用作范例（作为题外话补充一句，输给了本田的哈雷在后来又重回了胜利组。
虽然哈雷的市场营销策略暂时晚了本田一步，但通过市场营销重组，最终在两轮车市场中战胜本田，再度成为利润最高的企业）。
其经过有些复杂，为便于理解将其简单化的话，可以将哈雷和本田的竞争整理分为四个时期。
可以简单地将其称作“哈雷全盛时代”
、“本田流行时代”
、“哈雷没落时代”
和“哈雷复活时代”
。
■哈雷全盛期不需要S
那么我们首先来看第一个时代，也就是“哈雷全盛时代”
。
哈雷是创立于1907年的摩托车制造商。
当时的美国有多家摩托车制造商，其中包括哈雷的对手厂家印第安摩托。
哈雷当时没有面临任何竞争，成功构筑了“摩托车=哈雷”
这一公式。
因此分区就等于整个摩托车市场整体，目标当然也一样，更不需要定位。
而哈雷的全盛时期大约出现在第二次世界大战后。
由于世界大战结束，政府不再有特殊需求，摩托车市场整体陷入了低谷。
在此过程中，哈雷最大的对手企业印第安摩托公司于1953年破产，北美市场几乎只剩哈雷这一家制造商硕果仅存。
从那之后，在美国市场中逐渐形成了“摩托车=哈雷”
这一公式。
因此失去竞争对手的哈雷只需要对市场投入经营资源就足够了，因为当时只残留下“骑摩托车的人”
这一分区。
这种单一产品占据市场的状况是否让你觉得似曾相识呢？恐怕不少人已经发现了吧，这与前一章中所讲的T型福特车的例子一样。
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