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这让陈轩恢复了一些消费的信心。
“那么，咱们现在就去办卡吧。”
……
二人回到厂子里的时候已经是下午四点多钟了。
办卡的过程很顺利，并未有太多的波折。
最迟在三天之内，老杨就会往这张卡的理财账户中存进八百多万的款子。
现场陈轩就看到了好几位杭城拆迁户，要么带着几大摞现金来存钱，要么就是提着帆布包来预约取款，此地的民富程度让他暗暗心惊。
趁着货物还在装车，杨任勇又带着陈轩在厂子里转了转。
介绍了一下几个车间。
目前厂子里还有四百多位员工，维持着三条生产线和两条装配线。
员工主要来自于外省，本地的比较少，厂里负责包吃包住。
宿舍楼就在厂子的后边，是个粉刷成黄色的小楼。
在进入仓库的时候，刺鼻的橡胶味扑面而来。
库房很大，主要的存货是各种带有辅助轮的大小童车。
其次是轻量化车身还没带避震的公路车。
这些公路车的售价并不便宜，普遍都在1500元~2500元的档位上。
据说那些稍好的公路车就算是卖到万元档也不稀奇。
而且目前的世界自行车骑速记录，也是由公路车创造的。
二八大杠和另外一款日常通勤车都堆放在角落上。
这两款车主要在线上销售。
受到不少家庭主妇的欢迎，但是定位毕竟小众了些。
今后这些二八大杠将会专门封存在仓库里留待陈某人取用。
另外，杨任勇还带陈轩看了山地车越野自行车的库存。
这就是当年受到国内某厂狙击的那一款拳头产品。
时隔六年之后，约莫还有一两百辆的库存。
实际上这款产品的质量绝对没有问题，而且当时的工艺技术也有中上水准。
原本能在山地车领域崭露头角，却没有想到“中道崩殂”
。
大投入后还没见到回头钱就被扼杀在萌芽中。
这款车即便放到现在，性能也能稳稳排在中端行列，并未落后太多。
陈轩也要了十辆，留着带去异世界捣鼓捣鼓。
老杨亲自点货，他就像是进了大卖场一样。
虽然拥有了一家属于自己的工厂，但陈轩却没有多兴奋，甚至都没有归属感。
因为他的目的性太过明确了，并没有打算真正进行创业。
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