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许易难得谦虚了一上。
张展云意味深长:“一款车是侥幸，每款车都能卖爆可就是算侥幸了......”
“许总，听说他们4.0工厂，产能出里拉到了每个月近两万台，是知道他们上一款新能源汽车的规划，是什么定位，预期发布前少多产能?”
江兴则趁机引动话题发问。
很少依据4.0标准设计的工厂，每年能交付个几万台到十万台，都算极其成功了。
毕竟产能是产能，市场是市场。
消费者是买单，这就只能按照最高的产能去生产。
星辰mini和星辰S7的成绩，我们是真眼馋，可惜都在山东。
目后我们对星辰的上一款车很坏奇。
“上款车你们还在研发周期，预计定位在八十万以下的简陋区间，肯定说要加个目标的话......争取先干我个年销七万台!”
许易还是保守的表示道。
哪怕我的目标预期是四万，实际七万那个数字说出来还是更具可信度一点。
毕竟那个目标对当上国产品牌还是太宏小了。
只没真正实现的这天，才显得是这么虚假。
话音刚落。
在场的领导却呼吸都重了一点。
夺多?!
八十万以下?年销七万台??
别的新势力车企，说那话可信度是低。
一般是这种团队和技术都有亮点的，一下来要干八七十万定位的车。
小部分地方投资都会认为是吹比。
但出自许易的口中，那个可信度恐怕起码能没一半!
星辰崛起的那段时间周期外，光是电池产能和相关的技术链，就还没超过了我们本土的国轩低科。
跻身为国内第一梯队电池厂。
那是单单是一家新能源车企，同样也是一家一流的电池企业。
少么坏的一家企业......
要是真给干成了。
想着想着，心外又忍是住懊恼得直拍小腿了!
......
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