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工欲善其事，必先利其器。
宁锯子经过深刻反省后，发现自己还是太过着急，存着想要一口吃个胖子的想法。
要知道，工业发展从来都是一个脚印一个坑的积累，天上不会掉馅饼，空中也造不出亭台楼阁，打好基础才是最重要的。
之后的日子，为了能造一艘顶级的木质大帆船，说宁非殚精竭智、鞠躬尽瘁都半点不夸张，他每日不是在船坞，就是在去船坞的路上，彻底放下了身为“技术权威”
的身份，虚心从学徒做起，一点点了解本时代的造船工艺。
开始的时候船匠们还有些拘束。
他们大都是从东胡来的老匠师，是亲眼见证过“宁先生”
出神入化的能耐的，所以最开始宁非主张造铁船，船匠们也没有一人不赞同。
后来铁船的路走不通，宁先生又说
造木船，还亲自过来动手操作，大家都觉得怪怪的，就好像一个超级大师忽然自贬为学徒，谁有那个胆子去真使唤人家？
可是渐渐的，众人也都习惯了。
他们很快发现大师还是大师，很多工艺一点就透，还能针对目前的情况提出了改进想法，竟然意外地好用。
尤其是几种工具的改良，简直成为众工匠的心头好，只要用过就知道绝对是自己想要的！
首先是组合用机械。
手摇金属轮锯是第一个被造出来的利器，灵感来自旋转的齿轮和木匠用的尺锯，宁非将两者结合，再搭配墨宗特有的金属工艺，锋利而又坚固的轮锯便应约而生，切割标准只尺寸的原木最为方便。
之后，他又把搬运铁矿石的复合滑轮移植到船坊，并调整的角度和大小，固定了尺寸，使其能够同手摇轮锯完美配合。
这样一来，只需要用滑轮组把木料吊装到锯床上，调整好尺寸和厚度，再匀速摇动手摇柄，巨大的木料就很快变成了一堆标准形状木板。
然而，宁矩子并未就此停下脚步。
如今的造船需要船匠手工抛光木料，切割出榫卯结构之后再进行拼接。
榫卯结构因为不使用船钉，在水中可以更好地保持船体结构稳定，只是切割榫卯是个细致活，一半的新手船匠根本做不到，偌大工程只能靠着几名最有经验的老船匠人，一点一点的抠木料。
这样一来，造船的效率大大降低。
为了打破这种瓶颈，宁非又绞尽脑汁，又还原出车床的鼻祖——脚踏式车床。
其实这东西也不全是为了造船而制造，车床是标准化制作的开端，早在岸防炮的实验开始，宁非已经召集团队研究炮弹切削的标准化。
开玩笑，炮弹里面可是装填火药的！
要真是质量不过关，倒霉的可是他们这些用炮的人。
这次的团队成员包括天匠人纳达。
早在天铁坑的时候宁非便发现，这个大喇喇的中年大叔对于金属机械有着超乎寻常的天分。
他们最先试验的事水力驱动的炮筒镗床，难点在于刀具的制造。
切削过程会产生高温、震动和反震冲击力，切削的对象又同是坚硬金属，选什么材料制造刀具，可是为难了宁锯
子好一段时间。
最后，还是牛背山物矿图解救了他，加入了钨钼铬钒等金属，经过淬火、回火等一系列过程，最终艰难地造出勉强可用的刀具，基本实现了炮弹的标准化。
生产过程一言难尽，造价也是高的吓死人，但总算是迈出了工业机械化的第一步！
车床诞生后，加工效率迅速提升。
更让宁锯子欣喜的是，车床似乎骤然打开了工匠们的脑洞，各种配合车床钻具、刀具应运而生。
所有能用机械替代的部分，几乎已经全部实现了工具生产化！
宁锯子在惊喜之余，也开始反思自己在九凌湖开展的技术教育。
他发现不是工匠们不够努力，不够用功，而是学房里传授的知识超出了他们可以理解的范围。
也许不需要所有人都从最基本的原理开始讲授，一部分已经形成观念的匠人可以接受改良教育，向车床这件事不就是个很好的例子么！
不管怎么说，匠人得到利器的满足堪比将横刀送给封大都护，宁锯子跌落在地的脸皮不但被捡回来了，还被高高供奉在神坛，并引爆了超乎想象的工作热浪。
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