天才一秒记住【热天中文网】地址：https://www.rtzw.net
等到人都到齐，李梟也是道：“大家努努力，爭取今天这一天，把方向盘、仪表台、线束、座椅、空调和车身这六大件装上去，完成组装任务，每一步都得按技术规范来——方向盘要保证转向精度，线束不能有电磁干扰，这个都要注意。”
。
隨著眾人答应了一声，按照之前的计划，也是开始干了起来。
把底盘之类的组装完毕后，下面就要组装方向盘和仪表台，这俩是驾驶控制的核心，得先把基准定好。
至於车中的电线之类的，这个年代也没有那么多复杂的电子设备，电子设备更多的是连接通讯设备，相比后世要简单很多。
在张工的指挥下，一名技术员已將转向柱支架固定在车架预设的安装点上，张工也打开定位仪，用红色雷射线投射在转向柱的基准刻度上，看著刻度，张工提醒道：“当前角度1.2°，超了！
把支架左侧的调节垫片换成0.8mm厚的，右侧不变”
。
隨著张工的指挥，技术员也开始动手操作了起来。
技术员先用扭力扳手拧下支架螺栓，换上垫片重新固定，然后再张工確定后，这才开始了安装。
別看这些安装只差了一两度，但要知道就是这一两度，如果差了，就会造成很大问题。
不说別的就是转向柱的安装，安装角度必须和车架纵梁保持平行，偏差太大不仅影响操控，还会导致转向机与方向盘的传动比失调，速度快的时候，很容易跑偏。
这也让李梟想到了三马子、拖拉机和之前的猫猫车，组装起来可没这么麻烦，不需要这么高的精准度。
特別是三马子，不要说转向系统了，毕竟三马子的转向系统可没新款山猫车这么复杂。
隨便的开。
就说说发动机，对公差要求更是宽鬆，毕竟单缸柴油机，转速低，结构简单。
而结构简单也就意味著皮实耐用，那样造起来就快了，否则的话才10年左右的时间，三马子在国內的数量也不可能增长的这么快，一年增长六七万辆。
这还是受到了之前三年自然灾害的影响，否则的话这个增长的幅度更大。
毕竟这个年代全国上下都在搞建设，城市在建设，农村也在建设，建工厂、建住宅，开垦农场。
而之后还有大三线建设、小三线建设、重大基础设施建设、战略工业项目建设等等！
这些可都是要建设了。
像是前世这些建设，都是用推车之类的拉材料，现在不一样了，三马子数量也算是快够用了，倒是能省不少力气。
在安装完支架后，就是安装方向盘，隨著技术人员將方向盘的键孔对准转向柱的键轴，轻轻一推，键完全嚙合后。
就开始上螺栓。
至於安气囊在这个年代是没有的，想要安全气囊，这个至少要等到60年代末去了。
到时候奔驰的设计师，才发明了关键的碰撞传感器和气体发生装置。
成功解决了让气囊可靠工作的核心难题。
等到70年代的时候，一些汽车製造商才开始研製用以减轻乘员伤害的安全气囊。
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！