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四、白河偷渡
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到了预定的动身日期，十一月十日。
按照计划，我必须在这天傍晚，瞒过所有的耳目，悄悄混出静园的大门。
这件事很使我费了一番脑筋。
我先打算根本不走大门，索性坐汽车从车房的门出去，我叫一个随侍去看看能不能打开车房门，他说车房门久未使用，门外已经被广告招贴糊住了。
后来还是祁继忠想出个办法，把我藏在一辆跑车（即只有双座的一种敞篷车）的后厢里，然后叫人把车从大门开出去。
为了机密，他连司机也没有叫，而是从随侍里面挑了一个勉强会开车的，对他说“上头”
的命令叫把车开到指定的地方去，那里有人等着。
就这样，祁继忠坐在司机旁边，押着这辆“空车”
，把我载出了静园，直奔我和吉田商定的地点——曙街敷岛料理店。
在离静园大门不远的地方，吉田忠太郎坐在一辆汽车上等着，一看见我的汽车出了大门，他的车便悄悄跟在后面。
那时正是“天津骚乱事件”
的第三天。
日本租界和接近的中国管区一带整日戒严。
这次布置的戒严，给我的出奔造成极为顺利的环境。
在任何中国人的车辆不得通行的情况下，我这辆汽车走到每个路口的铁丝网前，遇到日本兵阻拦时，经后面的吉田一打招呼，便立刻通过。
虽然祁继忠找来的这个二把刀司机技术实在糟糕，刚一出了静园大门就撞在电线杆子上，我的脑袋给厢盖狠狠碰了一下，一路上还把我颠撞得十分难受，但是也总算顺利地开到敷岛料理店的门口了。
汽车停下之后，祁继忠又把开车的人支到一边，然后吉田打开了车厢，扶我出来，一同进了敷岛料理店。
有一个早等候着的日本军官，叫真方勋大尉的，拿出一件日本军大衣和军帽，他和吉田把我迅速打扮了一下，就带着我、祁继忠和随后赶到的两个“随侍”
，坐上了一辆司令部的汽车。
汽车畅行无阻地在白河岸上走了一阵儿，到了一个码头。
码头上很清静。
我很快就明白，这不是日租界，我有点发慌，吉田低声安慰我说：“不要紧，这是英租界。”
我在他和真方勋二人的夹扶下，快步地在水泥地面上走了一段，一只小小的没有灯光的汽船出现在眼前。
我走进船舱，看见了郑孝胥父子俩如约候在里面，心里才稳定下来。
坐在这里的还有三个日本人：一个是上角利一；一个是从前在升允手下当侍卫官的工藤铁三郎，是土肥原手下的浪人；还有一个叫大谷的，现在忘了他的来历。
我也见到了船长西长次郎，知道了船上还有十名日本士兵，由一个名叫诹访绩的军曹带领着，担任护送之责。
这条船名“比治山丸”
，是日军司令部运输部的船。
为了这次特殊的运输任务，船上堆上沙袋和钢板。
过了二十年之后，我从日本的《文艺春秋》杂志上看到工藤写的一篇回忆录，才知道船上还暗藏了一大桶汽油，准备万一被中国军队发现，无法脱逃的时候，日本军人就放火烧，让我们这几个人证与船同归于尽。
那时我的屁股距离汽油大概不会超过三米之远，我却认为离着“幸福”
是越来越近了呢！
吉田和真方勋大尉离开了汽船，汽船离了码头，电灯亮了。
我隔窗眺望河中夜景，心中不胜感慨。
白天的白河我曾到过几次，在东北海军毕庶澄的炮舰上和日本的驱逐舰上，我曾产生过幻想，把白河看做我未来奔向海洋彼岸，寻找复辟外援的通路。
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