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野心实在是大，但在当时想实现的难度也相当大，自主驾驶触及的利益尚且只针对一部分人，但无人高架一旦真的被提上日程，就是真的把大多数和大部分少数都给得罪了，遇到的阻挡绝对是成指数增长的。
如何艰难是一睁眼就能看到的，但如何利益也是一睁眼就能看到的。
一个行业里，哪怕是新兴行业，也只有最先入行的10%能真正吃到大蛋糕，这种时候，就看谁更有勇气、更有血性。
CIMA的负责人很能沉住气，半成熟的机器人频繁运用于酒店、医院、超市、住宅等区域，先让人们离不开先进机器带来的便利，把机器人当成日常的一部分。
自主驾驶车还在时不时上市一把，主打一个眼熟到习以为常，直到无意识接受。
同时，CIMA一直游走于高层之间，拉合作谈项目，经过一年多的努力，建设史上第一个无人高架的议题成功被提上方案。
“前进者”
作为试点项目并没有昭告天下，通告发了，通知做了，宣传却是按下不表的。
某天晚上八点，“前进者”
建好并开始运行的时候，人们才反应过来好像发生了什么不得了的事。
虽然还是有人骂，但CIMA的刷脸计策明显有用，趁着新鲜感和好感度不断宣传，买账的人很多，“前进者”
的前期发展很喜人，关于赛博世界的说法逐渐喧嚣尘上。
于是负责人趁热打铁，又准备建造第二个、第三个“前进者”
，占地要更广、里程要更长。
矛盾就是在这个时候爆发的。
只想着赚眼前利益的人不少，蛋糕被挖掉就算了，竟然还有人想要把碗也踢掉，这他们怎么能忍。
多少人都只是活现在的几十年，传说中的赛博未来遥不可及，凭什么要为其他人做嫁衣！
舆论开始慢慢发生变化，就从最大的痛点——就业下手。
别看无人高架是方便了出行，牵一发而动全身，道路规划一改，房地产就会受到影响，然后是建筑、装修、金融保险、批发零售、地方财政等等等等。
直到最后所有的行业都不再需要人来作为劳动力，普通人的生死没有人管，而资本却能继续活得滋润。
这些舆论都有个共同的特点，怎么极端怎么说，并且很巧妙地挑起了阶级对立。
这些话题本身就敏感，又经过无止歇的信息填充和狂轰滥炸似的宣传，越来越多人被带走了方向。
哪怕CIMA有到处发营销号带节奏，说好处，说福造，说千秋之功，可人天生就比惧怕得不到新的更惧怕失去原本有的，这种末日似的恐吓确实哄住了不少人。
CIMA最终没把这当回事，时代要往前走，群众再不愿意又有什么用，哪个社会都得听权威的。
紧接着，“守卫者”
“先行者”
这些五花八门的高架也开始建造并运行，城建规划和人们的生活已经在不知不觉中受到影响。
虽然矛盾不止，短时间内的就业问题无法解决，但整体走势是好的。
然而，CIMA高层都没来得及高兴，不知道哪里出了问题，矛盾突然大爆发，对AI的怨气让人们对无人高架伸出了手。
几乎所有在运行中的无人高架都遭到了暴力打砸，连□□都用上了，正在建造中的也没被放过，自主驾驶车更是承担了连带责任，一夕之间，前进的一小步又退回到了原地。
社会影响太大，官方勒令整改，CIMA一下成了众矢之的。
但CIMA再一次耐住了性子。
他们叫停了所有正要实施的改造计划，并发文真诚道歉，安抚这些愤怒的民众。
CIMA这样做，暴力冲突是一方面，另一方面是因为当时的技术还是不成熟，无人高架还是没达到完美的智能标准，运行起来会有些问题，人力也能对它轻易造成伤害。
CIMA开始养精蓄锐，不断深耕技术，不露痕迹地打压同行，并在宣传自我价值的同时，散发各种婚育理念，令人反胃的娇妻生子文学一波一波上。
人们成功在这样大的攻势下产生了逆反心理，不婚不育的口号喊得越来越大，性别对立愈加激化，连老人也成了被攻击的对象。
等人机矛盾缓和下来，CIMA又开始宣传自主驾驶。
“人工智能越智能，人的不可替代性才越不可替代”
——这句话成了经典的AI宣传标语。
细想之下，好像也确实是那么回事，接受这种说法的人逐渐变多。
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