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简而言之，“丹琳”
和“悦己”
并不能为Shein提升达到他们心理预期的估值。
Shein此时的估值虽然不可能有1000亿美元，但250亿美元的营收和10亿美元的净利润只是一个开始，行业老大有更高的估值，加上曲黎的传奇加成，估值在500亿美元以上，800亿美元以下。
耐克此时的市值约有2500亿美元。
其实如果去年融资可能是最好的选择，连续好几年营收翻倍，拿到1000亿美元估值不算大问题。
可惜那时候事情太多，比如陈丹琳生三胎，天问大模型KimiChat横空出世，ChatGPT很快出现，曲黎没空，错过最好的时机。
Shein这次融资规模超过50亿美元，融合估值700亿美元，和这些风投交流时，说起了Shopee和Shein之间的竞争关系，曲黎到底是怎么看的？
Shein的小单快反模式完全可以复制到其他中小企业。
是按需生产，柔性化定制的雏形，产品最重要；但聚美Shopee则是整合供应链生产能力，是原有生产模式的一种自然演进，合作对象是工厂或企业。
话虽如此，但表现到市场上，并没有太大区别，都是卖货，只不过前者反应更迅速，后者要看企业主的能力。
曲黎不做选择，通过市场竞争自然筛选。
而且亚马逊才是他们最大的竞争对手。
陈丹琳兼任Shein的董事长和CEO，是最大股东，曲黎是董事会成员，天明基金是第二大股东，其次是管理层持股，最后是私募基金。
聊完Shein，他们还聊起八卦，没想到大家对自动驾驶很感兴趣，有人直接询问曲黎，菊花的智驾是不是真的做到了遥遥领先。
这怎么解释？曲黎智驾思想一直都是偏保守，前期积累数据，训练算法为主，优先保证高速和泊车两个场景，其次才是城区领航，而且为了应对复杂的国际市场，对智驾方案做了调整：比如重视智驾的深度学习和自我进化的能力。
还有预测精确的物理场景，生成真实世界视频（sora文生图功能）。
几何的智驾需要额外掏钱买付费包，萨博和岚图的汽车都区分了普通和智驾版本，加上国内路况本来比较复杂，求稳心态主导下，他们的智驾看起来确实不如只在少数城市能体验到的菊花智驾，但双方的底层能力完全不一样。
这么多年几何智驾在国内积累了大量道路视频数据，再用这些数据通过机器学习和深度学习训练得到一个专用的智能驾驶大模型，结合全新的视觉识别技术，视频生成大模型技术，还有两年左右可以量产，AI算力得到巨大提升的车载芯片，三年内几何的智驾将会出现“质变”
。
实际上几何今年就可以通过OTA升级到智驾大模型，萨博和岚图肯定不会这么早普及最先进的技术，萨博采用更多激光雷达，岚图在一二线城市使用高精地图，三个品牌在临近的道路上多走几步，看有没有更好的可能。
那前程几何的智驾到底落后还是领先？曲黎不知道，把几何智驾生成的视频发布到网络：“大家看一看，这些视频符不符合现实世界的物理规律？”
曲黎这一说，许多人才发现端倪，他们以前以为几何的智驾视频显示是游戏引擎实现的，毕竟荣耀收购了Unity引擎，除了游戏，广泛应用在汽车、运输、制造、建筑、工程、施工、影视动画、教育等多个领域，没想到居然是视频大模型！
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