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尉来是了解用户痛点的，在电池虚标方面表现得都很克制，另外在旗舰续航方面，也不想玩虚标这套，当一家企业的最高续航车型都虚标严重，那么所有的车型都会受到用户的质疑。
海豹是byd纯电战略下的重磅产品，旗下首款一体化车身，全新的平台，主打的一个技术突破卖点。
符合年轻人审美的设计语言，溜背式的车顶加上隐藏式门把手，主推的亚特兰蒂斯灰色调，都击中了科技爱好者的痛点。
从设计语言上来看，byd明显是把目标用户群体指向年轻的科技爱好者，与王朝系列的商务风格形成差异。
而年轻的科技爱好者用户群，则是尉来以及特斯拉主要的用户群体。
byd以海豹系列为介入点，用技术突破的方式正式开始进入到尉来以及特斯拉的主战场，而檀锦程之所以说byd的营销越来越厉害了，还是在价格方面。
发布会上，byd没有公布售价，很显然的是想引导用户去猜价格区间，来保持海豹的热度，同时也通过数据收集的方式，来确定用户对于海豹系列的心理价位范围。
一旦正式的售价低于用户心理预期，那绝对是一个极大的卖点，而以檀锦程对于船夫哥以及byd的了解，海豹的最终售价绝对是会低于用户心理预期的。
或者说是byd刻意营造出来的用户心理预期，其实在预热阶段的22万至28万元的心理预期，就是byd通过媒体吹风的方式，给营造出来的。
发布会结束之后，就是海豹开启盲订的时间点，所谓的盲订，就是用户在未见到实车，甚至对车辆包括配置，价格，具体上市时间等信息不完全了解的情况下，通过支付一定定金甚至是全款的方式来预定新车，锁定权益。
相比起传统的先体验后下单，盲订更多依赖于品牌信任，产品概念或者用户对于新车的期待感，说白了这玩意儿跟期房差不多，类似一个期车的概念。
最早的盲订出现在毛豆3身上，byd的第一次盲订来自于去年的元plus身上，海豹是第二次开启盲订。
对于用户来说，敢盲订的算得上对于品牌是非常信任了，甚至可以称之为粉丝了，这种信任会获得一些诸如优先提车权，限时权益，或者低价锁定热门车型等等好处。
对车企来说，能够通过提前收集订单数据，优化生产计划，降低库存风险等等好处，同时还能够制造营销热度。
但相应的，无论是对用户还是车企来说，风险其实也是非常大的，新车如果与预期不符，用户想退车又很困难，就会从忠实的消费者变成所谓“黑子”
。
而对于车企来说，一旦产品口碑不及预期，除了可能会引发退订潮之外，最大的风险就是损害品牌信任，大部分车企，对于盲订还是比较谨慎的。
不过也有车企热衷于盲订，那就是国产新势力品牌，他们通常以盲订的形式宣传所谓的用户共创理念，用投票的方式让用户参与配置，增加用户粘性。
但是说白了，这其实也是没信心的一种表示，跟网购商品里的所谓众筹商品差不多，看看订单量怎么样再决定车型。
敢于盲订的车型与品牌，只有两种，一种就是有着强大的信心，一种则是没有信心，尉来到目前为止，还没有任何一款车型参与盲订，都是在公布全部数据以及具体的价格之后才开启预订的。
以尉来现如今的品牌影响力以及在售车型的表现，实际上尉来是有盲订能力的，例如说去年的星途s01，在公布车型参数之后，通过价格引导的方式，完全可以采用盲订的方式来营造热度。
但是檀锦程对于盲订还是比较谨慎的，品牌要建立起品牌信任度，需要很长的时间，但是要想破坏品牌信任度，可能仅仅只需要一两款车型。
从去年的元plus开始，短短半年的时间，byd就两次盲订了，除了展示出在技术突破上的信心之外，更多的还是在品牌战略与产品营销上发生了显著的变化。
整个2021年，船夫哥频率的亮相，通过主讲技术的方式，来提高品牌溢价，试图让byd从性价比转型到技术溢价，在品牌形象上，byd也开始向年轻化以及全球化转型。
一年多的营销，延续到海豹身上，效果还是很明显的。
“要不要给王总打个电话，探探口风？”
檀锦程是在尉来研究院看完这场直播的，与他一同观看的是胡争楠以及托马斯等人，通过发布会的全程，已经可以肯定的是海豹系列针对的就是毛豆3以及et5市场。
而研究院的几位，几乎一致认定，这款车型针对的就是et5，至于毛豆3，相对而言则是另一个层面的。
胡争楠提议让檀锦程打个电话探探船夫哥的口风，打听打听价格
“你想屁吃呢，这事儿怎么可能会告诉我们，不过打个电话也没什么。”
檀锦程噗呲一笑，作为纯电车型战略级产品，在发布会上都没有公布的价格，那绝对是byd最高的机密，能够知道具体价格的人肯定也是寥寥无几，谁要是泄漏出去了，那绝对是够喝上两壶的。
不过嘛，打个电话祝贺一下确实也没问题，指不定能探知一些口风呢。
电话接通，檀锦程还未出声，对面就传来船夫哥带着口音的爽朗笑声，显然他对于海豹的发布会引发的热度还是比较满意的。
“你该不会是来打听价格的吧，我告诉你，别想探我的口风。”
“叔您这就有点小人之心了，我就不能祝贺一下？这款车子肯定好卖的好吧？我是想问下什么时候能够交付，我支持一辆。”
“那也不能告诉你，你要支持的话我现在就给你送一辆，你开着出去兜几圈，给我们打打广告。”
船夫哥显然不上套，发布会上，仅仅是宣布年内上市，对于具体的交付日期甚至月份都没有提起，而一旦他现在对于檀锦程透露交付时间点，那尉来肯定会立马开启反击。
et5可是成熟车型，而且2022款的续航里程能够达到700公里，加上尉来在辅助驾驶方面明显优于byd，若是对方做出反击，他们也是很难办的。
目前et5在国内没有过多的宣传，主要还是走出口路线，国内款的产能并没有拉满，月销有维持在6000辆左右，es3也是如此。
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