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分拆开悦驰汽车以及知豆汽车，尉来汽车半年度65.22万辆销量的数据，也是稳居总销量榜首以及全球新能源汽车销量榜首。
作为上半年最亮点的两大车企，尉来汽车与byd的新能源汽车销量占比均为100%，两家新能源企业销量的快速窜升，彻底打破了合资品牌的垄断。
从前的王者，南北两大眾，上半年的销量分別下滑了27.3%以及15.9%，而上汽通用的销量更是暴跌33.1%，洗浴之王突然就走卖不动了。
这还不是最为严重的，韩系的起亚以及现代，销量下滑达到了52.5%以及48.1%，品牌已经处於边缘化状態了。
而其余像长城，吉利这样电动化趋势缓慢的传统自主品牌，销量下滑同样非常的严重。
“燃油车突然就卖不动了，这是所有汽车经销商最大的感受。”
燃油车的市场份额，相对於去年虽然整体只降低了10%，但是影响是非常大的，从前加价排队的热门车型，牛逼轰轰的4s店销售，如今就像是房地產销售一样，如同昨日黄。
反倒是新能源汽车的销售员不愁订单，拿尉来与byd的走量热门车型来说，销售员坐在店里就有订单等著他们，卖起车子来轻鬆太多。
“得亏是听了檀总的，及时转型了，不然的话今年这日子就太难过了。”
尉来经销商体系里，寒意最重的自然是悦驰系列原有的经销商以及4s店，这里面大部分都是跟著悦驰a1一路成长起来的，经过过a1时期的辉煌，说是躺著赚钱都不为过。
而现在，他们要面对的是很长一段时间都无法开单，这种心理落差感十分的明显，不过最为关心的还是自己的前途。
一些配合著转型的4s店以及经销商，拿下了部分星河系列的销售权，这给他们留下了缓衝的空间，而一些不愿意配合转型的经销商，现如今要面临被清退的风险了。
好在仍然是特殊时期之內，尉来对於经销商以及4s店的业绩考核依旧十分的轻鬆，另外对於一线销售也给予提供转岗的机会，去尉来其他门店或者是其他岗位工作均可。
產业的转型变化，尉来也不可避免的有一些员工优化行为，但是在当年大背景之下，檀锦程还是要求行政部门儘可能的安排好一线员工。
去其他门店，去其他的工作岗位工作，总比失去工作要好很多。
7月15日，来股份公布了2022年度半年度业绩预告以及权益分派实施公告，上半年度，尉来集团拿下了3175.08亿元的整体营收。
上半年度，整体营收超过3000亿元的，屈指可数。
尉来集团的整体营收，连续超越了广汽，上汽，在拿下半度销冠的同时，也拿下了汽车行业的营收第一。
当然了，如果只论汽车业务，尉来还是不如上汽以及广汽的，这两家虽然销量下滑严重，但还是很难打的。
尉来3175亿元vs腾迅2695亿元的半年度营收，被反覆拿来对比，超预期的营收，多多少少缓解了一点尉来股价下挫的势头。
而股东权益方面，尉来也算是比较大方的，以2021年为基准，尉来计划向全体股东每10股派发现金6.528元，以现有总股本24.4亿股为基数，此次分红尉来合计派发约15.93亿元的现金。
当然，这15.93亿元的现金派发当中，檀锦程以及他的家族拿到的是大多数，虽持股比例一直在下降，但檀锦程在尉来的持股数量依旧不少。
减持，稀释等等因素，檀锦程对尉来集团的持股比例，从最初超过51%的下降至目前的40.34%，这是资本动作当中的必然，不过他也不亏，眼下的40%可比当初的100%值钱多了。
这一次分红，檀锦程以及他的家族合计可以拿到约6.43亿元的现金分红，比a股大部分公司的营收都要多。
公告日当天尉来的市值稳居在1.3万亿以上，在新能源產业退潮之际，a股再次进入到下行趋势当中，尉来能够维持住当前的市值，还是不容易的。
自去年年底以来，创业板整体跌幅超过了20%，上证指数跌幅也较为明显，新能源產业的牛市，已经基本结束了，熊市状態下的市值是否被低估，对於投资者来说根本不重要。
哪怕你是龙头。
不过，尉来这份財报当中，也不是全然都是利好，拿车辆平均售价来说，尉来半年度的平均售价下降了很多。
去除锦新时代的营收，以汽车业务营收以及销量来计算，尉来包括燃油车与新能源汽车在內的平均售价，下滑到了19.04万元，而新能源汽车的平均售价，也快速下滑至20.24万元。
虽然依旧不低，也有著中低端车型销量爆发的原因，但依旧值得关注。
“这不就是我想要的嘛，这才是我心目中的超预期。”
財报会议上，面对大大小小股东的质疑，檀锦程云淡风轻，把价格打下来，同样是尉来今年的战略之一，只有把平均售价拉下来，才能面对接下来更为激烈的市场竞爭。
要说起来，无论是迪子还是特斯拉，都堪称价格杀手，尉来一定不能给消费者留下“贵”
的印象。
这两家，给尉来的压力还是很大的。
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