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“最终肯定是会通过的，就是具体的起售价不知道，不过问题不大，到时候我们在欧洲地区的本土化工厂也有了，我们该拿的补贴同样不会少，不过还是积极开拓一下其他的市场吧。”
由于海外数据表现亮眼，尉来海外事业部也升级为海外分公司，负责全球范围之内的汽车出口业务，按照计划，今年尉来主要开拓的市场是中东市场以及澳洲市场。
这两大地区，最大的好处就是因为没有自己的汽车产业，在政策上要宽松很多，2022年开始也大力推进新能源汽车，名爵，奇瑞等品牌在中东地区的渗透率已经很不错了。
中东等国在新能源汽车上，推出了组合政策，包括免费注册，充电费用减免，关税调整等等，一系列的激烈政策让中东地区的新能源汽车渗透率激增。
而澳洲，同样大力推进新能源汽车，论市场规模，这两大地区也是不小的，全年百万辆以上的市场规模，只要拿下其中一定的份额，都是一个不小的突破。
最为关键的，这两大地区的用车偏好，与国内有些类似，以suv与皮卡为主的，中东地区的消费者尤爱中大型suv和皮卡，这两大板块业务，尉来都有一定的优势。
2023年，尉来计划将出口提升至40万辆，其中澳洲与中东是重点，出口模式也从欧洲地区的纯电单一市场驱动，转向多区域，多动力类型，多生产基地协同的模式。
欧洲市场通过本地化生产对冲政策风险，南美，东南亚等地区依托于宝腾还有当地车企的渠道，在车型创新与产能转移上实现增长。
中东以及非洲等地区，则是以新能源转型为契机，拓展新兴市场，未来技术迭代与区域深耕将成为持续扩张的关键。
按照未来海外公司的扩张计划，德国工厂至2025年的产能将达到15万辆，本地化生产占比将超过50%，混合动力车型的占比也将提升至30%。
而东南亚地区，与当地企业合作的工厂，通过扩建在2025年的产能将增至25万辆，右舵车型出口澳洲，新西兰，辐射整个澳洲地区。
至2025年，尉来的海外销量目标将提升至100万辆，成为真正意义上的全球车企。
“海外战略可以快一些，必要的情况下子公司也可以分拆融资，具体的话你们看着评估，我这边再根据情况下审批。”
与于利国又聊了几句，檀锦程挂了电话。
尉来es8匀速行驶在高速公路上，几个小时之后进入到宜城地区，长江大桥已经出现在眼前了。
“到了主城区，换我来开吧？”
多年未回，宜城的变化并不大，檀锦程还是一眼就能够感受得出来的，石化之于宜城，在经济欠发达时期，是有着重大贡献的，但在目前的经济环境之下，就成了一个大难题了。
一家大型石化工厂，位于主城区，这在全国范围内都是较为罕见的，也因此限制了宜城市区的发展。
黎耀辉摇了摇头，专注于开车：“不用了，还是由我来开吧，也不用特意回老家过年，我前几年回去过呢。”
多年的跟随，黎耀辉明白老板的意思，就是想让他也回老家看看。
按照行业惯例，如檀锦程这般的出行，都有严格的安保程序，例如这辆es8，外形上看来跟市面上的es8似乎没什么区别，但是却是经过改装的，实际级别很高。
而檀锦程日常的出行，随身除了两到四名随行人员之员之外，在外围还有警戒层与技术层面的协同，多的时候檀锦程一次出行，随行人员人数多达20多名。
在日常出行过程当中，展现出来的看似没有什么区别，但其中的门门道道是很多，一定程度上，高规格的安保待遇，也牺牲了一些自由与隐私。
这也是檀锦程不喜欢出国的原因，每每出国，他的安保级别就要上升好几个等级，除了人身安全之外，还要预防海外的各种算计，如法律陷阱等等。
“行吧，反正你家里人都在甬城，回去也没什么意思。”
见黎耀辉一脸认真，檀锦程也没有继续劝他，作为跟随檀锦程时间最长的“司机”
，年岁渐高的黎耀辉，早就已经不需要亲自执行安保任务了。
现在的他，除了作为安保团队负责人，在幕后协调出行任务之外，更多的角色还真就是司机了，要不了几年，他也要退休了。
至于接班人，早就已经在培养了。
“是吧，我也好久没去老板您的家乡了，趁着这次机会看看都有哪些变化。”
“行，那就在我家过年吧。”
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