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我就是在这样的情况下，与队干部发生些不愉快的，一个学员队的那名同乡，也是我唯一的同乡，军校三年，竟然没担任过见习连骨干，连副班长都没担任过，我向队干部提出让他担任班长的要求，结果没有实现。
训练场上接到撤去的命令，教员同样是交给你一张地图，手指一点就是目的地，然后就坐在副驾驶位置，闭目养神，车队交给了临时指点的连指挥员。
第一辆为指挥车，军用卡车驾驶室三个坐位，中间由连指挥员乘坐，旁边的教员不会再提醒，汽车连的司机，每年经历这样的场景，道路其实非常熟悉，他也不会提醒，指挥员往哪指挥他就往哪走。
坐在车上可不比徒步，参照物很难确定，教员坐在身边，特别容易紧张，一紧张更不知道如何判断，作为见习连连长，第一次的指挥正是由我担任。
预案熟悉，准备充分，兵器撤去有条不紊，这是自己的强项，老部队时两次参加实弹打靶，带着日后成长目的，曾经特别留意，一点不漏一点不乱。
老部队时，在上海靶场，旅部曾经组织过连队之间的撤去行军，陈列占领阵地比赛，当时有连队闹出笑话，最后关头兵器之间接不上电，开不了火，因为最为关键的配电箱忘记了携带。
自己有经验，并不代表其他学员也有这样的经验，常有学员担任指挥员时，检查不仔细，携带装备物资出现遗漏，配电箱被忘记，也有几次发生。
撤去顺利，但是一到车上，跨过副驾驶位置，教员似有意似无意的一眼，顿时就有紧张感，这就是根深蒂固的怯场心理，这一眼不但感觉有紧张，还感觉有些嘲弄的意味，似乎在等着看自己接下来指挥行军出现的笑话。
其实摩托化行军，指挥车辆行进，到达指定地点，并不十分困难，记住关键路口，记住几个永久性地标作为参照物，然后只要记住距离就行。
记住距离也不难，卡车都有路程表，有些公路还有里程碑，都能便于判断距离，行驶的公里数差不多与实际距离一致，目的地一般也就到了，再停车察看下环境，找到独立明显地标，阵地也就找到了。
对兵器熟悉，对卡车却不熟悉，一紧张连驾驶员前面的仪器表都看不懂，司机都是老兵油子，兵龄可能比我还短，在老连队时，这样的兵龄随意呵斥都不敢作声，此时却尽显老兵架子，也不提醒，只是往前开，不叫停就不停，不叫转就不转。
看着新兵在面前摆谱特别来气，觉得还是请教教员更有面子，哪知平时授课还见和气的教员，此时才一开口询问，就引来一个“爆栗”
，说声课堂上全部讲过了，就不再理睬。
白挨一记，还没有结果，相当委屈，车上行军，不知距离，外界参照物记得再牢，也不敢作出判断，一旦走过了头，就真正两眼一抹黑，再无法确定位置了。
在一处三叉路口，只好指挥车辆停下，等待教员训斥，好在此时他终于提了个醒，分清了哪个是油表，哪个是里程表，知道了距离，才敢指挥车队继续行进。
不打不相识，因为这一次的经历，与这位教员关系亲密了几分，考核成绩出来，部队生中有一位学员可能不及格，实弹射击不可能重新考过，带着这位学员找到教员，得到同情，最后刚好及格，顺利通过。
或许这样的举动属于多此一举，因为实弹射击是主课中的主课，一旦不及格不可能毕业，教员不可能不知道其中的利害，即使他不关心，学员队也会关心，共同生活了三年，队干部一定会想办法让学员都顺利毕业，事实上从来没听说过因考试成绩不合格，毕不了业的现象。
院校实弹打靶与部队有所不同，有自己的靶场，但是没有航模，更没有靶机，或许也没有申请射击空域，分成了固定点射击和移动靶射击两类。
固定点射击，在一座孤峰的半山腰，划出了射击点，一公里的距离，对于高炮来讲，可以说是瞄哪打哪。
移动靶的射击距离要短一些，设置了轨道，拖行标靶进行射击。
作为连指挥员，指挥过模拟建制连的自动射击，作为班长，指挥过单炮射击，作为一名操作手，在多个岗位上，配合过其他学员当指挥员，完成射击任务，成绩不错属于优异行列。
因此获得了些荣誉，被评为了“四会教练员”
，会讲解示范，会组织指挥，会操作训练，会保养维护，还被评为了“优秀见习连干部”
，三年时间，得此殊荣者只有两三个。
，，
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