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再按照车票上的标注的车次和车厢号，找到乘坐的列车，再找到所在的车厢。
父亲一手一个，一直紧拉着我和姐姐，就怕我们走散，这样的拥挤中，一旦走散，再找到不知道会有多难。
找到车票载明的那节车厢，人潮已经在争先抢后的住火车上挤，列车停留时间短，怕耽误上车，门挤不进，就打开了窗户，从窗户翻入，长长的列车，不分门和窗，都是奋力往里钻的身影。
挤的形式各式各样，行李多的不好挤，有些先将行李从窗户中扔进去，人再跟着攀爬进去，有些先让同伴先空手钻入，然后再接进行李，接进同伴。
作为串联过全国各地高校的红卫兵，父亲到底是经验丰富，加上体形高大身强力壮，拉着我和姐姐直冲车门，奋力之下，总算成功登陆车厢之内。
整个过程，我始终难找到行走的感觉，全在父亲的拉扯下，被汹涌的人潮带动前行。
车门前的验票员已经无法验票，他们帮着推动人潮往车上挤。
进入车厢内时，已经无法移动脚步，车厢内吵杂声一片，忙碌一片，找人的找人，找行李的找行李，操着天南地北的不同方言，大声喊叫着不同的名字，表达着不同的意思。
找到行李之后，又急着放到行李架上，动作慢了被别人占去，拥挤的车厢内带着行李特别不方便，也不容易看护，容易被人顺手牵羊拿了去，也容易被拥挤的人群踩踏。
奇怪的是列车一开动，整节车厢立刻变得松驰了许多，不那么挤了，过道上喊喊让一让，挤一挤还能顺利穿行。
父亲对这些似乎了然于胸，车厢内松驰下来之后，在两节的连接部位，挤出了点空间，铺上了准备好的报纸，让我和姐姐坐下，他则一直靠着车厢站着。
身边遇到了外地小女孩，差不多年纪，穿着整洁，显然是城市人，果然是一口流利的普通话，印象中特别纯正，好奇的与我交谈，带着点深山小孩的羞涩，以极其生疏的发音，与她一问一答，或许还夹杂着些许方言，不知她有没有全部听懂。
这是我第一次使用普通话，这段历程之后，才知道方言粗糙艰涩难懂，从此能说一口流利的普通话，成了懵懂少年特别向往之事。
读高中时，围在一起，与宜春分配来的老师交谈，有几个人的普通话中，就带着方言痕迹，引来阵阵哄笑，或许当时的我，普通话之中，就有这样的发音。
铁道的制式铁轨，一段段拼接相连，热胀冷缩的缘故，连接处留有狭窄缝隙，车轮经过有轻微碰撞，每一碰撞车厢就会轻微震动一次，发出一声“咔嚓”
声。
列车呼啸前行，震动和声音持续不断，频率一致，间隔很短，如时针的秒针“嘀嗒”
，甚至比秒针间隔还短。
这不影响列车的平稳，反而因为细微而有规律的震动，以及“咔嚓”
声，而使人产生一种特别的舒适感。
够不到车门上的窗户，蜷缩的坐在过道上，看不到沿途异地风景，舒适感慢慢产生催眠效果，震动中似乎躺进了幼时摇蓝，“咔嚓”
声变成了儿时的催眠曲，渐渐的瞌上了眼皮，沉沉的进入了梦乡。
梦中出现故人，他是大伯父的第三个儿子，矮矮墩墩结结实实，总有一眼憨厚笑容，高考前曾经在我家寄宿补习，我们感情相当深厚。
梦中出现场景，是父亲描述的沙贩农场，见到了从未见面的大伯父大伯母，他们正在家门口翘首等待，满脸关切特别慈祥，画面转过，大伯父的儿子带着我在农场山野飞奔，景致竟然和我的家乡一样。
一趟列车为何如此拥挤？一天下来不知道有多少趟列车，难道每一趟都是如此？
接下来的行程，又转了几次火车，特别是返程时，除夕在火车上度过。
那一次才见识真正的水泄不通，从上车那一刻直到南昌下车，双脚就没接触过几次地面，才知道确实是趟趟拥挤。
当时只有惊奇没想原因，后来才知道，那是民工潮，还是小潮，真正大潮还没到来，因为铁道输送能力跟不上，才出现如此拥挤。
真正的民工大潮，或许正是我们这批七十年代出生的人，进入社会登上就业舞台，才开始出现。
持续时间之长，跨越了整个九十年代，跨越了世纪之交。
国家在八零成立了深圳、珠海、汕头和厦门四个经济特区，四年时间，改革的春风吹遍祖国大地，深处大山，年经太小，还感觉不到，平原早已风起云涌。
那些扛着包裹行李卷着被褥铺盖，行色匆匆拼命挤上火车之人，正是从祖国各地赶往四大经济特区的民工，有的拖家带口，有的结伴同行，有的夫妻上阵。
他们怀揣梦想，有的怀才不遇想证明价值，有的不安现状想改变命运，有的年轻气盛想开创事业，有的嗅觉敏锐想到此淘金，更多的是家庭贫困收入微薄，到这里谋求生路。
，，
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