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一些酒店行业的支持者表示这种情况可能正在发生。
在曼哈顿中城有五家AppleCoreHotels连锁酒店的董事长兼纽约酒店协会领导人的维贾伊·丹达帕尼（VijayDandapani）在2015年8月接受美国公共电视台的采访时称，Airbnb的影响已经显现。
他断言：“在金融危机之后，尽管旅游业出现上升趋势，但（房间占用率）并没有回到过去的水平。
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但从这种转变的经验证据来看，截至2015年，最多可以说是两方面证据都有的。
一项由乔治斯·泽瓦斯（GeiosZervas）、大卫·普罗塞尔皮奥（DavideProserpio）和约翰·拜尔斯（JohnByers）进行的研究中，Airbnb对得克萨斯州酒店影响的记录表明，Airbnb对酒店的替换率是相对较低的。
Airbnb上出租的房间数量增加10%，酒店房间的月收入仅下降了0.34%，而在奥斯汀该数值稍高一点。
泽瓦斯和他的同事还注意到Airbnb订单在其他方面的差异性，因为它们能在通常没有酒店的地方发展。
Airbnb在不同城市的数据记录都反映出了这一点。
如图5.3所示，它展示了曼哈顿的情况，Airbnb在纽约的出租房中大约有56在曼哈顿中城之外，而曼哈顿中城聚集了约23的酒店房间。
注：“曼哈顿中城”
是指曼哈顿14~59街之间的范围；图中表示酒店分布的圆点只是估算的数量。
图5.3纽约市的Airbnb出租房的地理分布图
布莱恩·切斯基总结得很好：“随着我们的发展，酒店的入住率也会增长。
我认为这一定会在酒店行业中发生。
我与一些酒店高管也很熟悉，他们似乎并不过分担心这样的情况。”
的确，正如美国知名网络杂志Slate（1996年创刊，以其政治评论、离奇新闻和艺术特写等内容而闻名）的艾丽森·格列斯伍德（AlisonGriswold）所记录的，2014-2015年的酒店业获得了它们历史最高水平的入住率和平均每日房价。
但是，对于Uber和Lyft相对传统出租车的影响情况并不是这样。
关键的区别是，不仅仅是差异化服务，Uber和Lyft在顾客重视的大多数方面上都有着更高的质量，也许只是不能当街扬招。
但这并不否定提高多样性会增加消费。
然而，对现有的企业来说，可能是负面影响来得更快。
事实上，每天都有出租车司机（大城市中的大多数人并没有自己的汽车或拥有出租车“徽章”
）变成“Uber司机”
；已经有证据显示纽约市的黄色出租车徽章的价格下降了约30%。
2015年7月，纽约黄色出租车徽章最大的老板叶夫根尼·弗里德曼（EvgenyFreidman）提交了一份请愿书，申请他旗下多个拥有徽章的公司破产。
而按需服务的交通方式可能最终将对机动车行业作为一个整体产生影响，在未来十年内自动驾驶汽车在大众市场实现商业化将会更大程度加速此影响。
很大一部分汽车消费者将转移到种类越来越多的按需交通服务中。
产业组织经济学告诉我们，随着商品种类的增加，人们会消费更多，而不是更少。
部分是因为以前没有消费能力的人现在有消费能力了，或者有能力比以前消费得更多了（在住宿行业，表现出来的就是消费的时间更长、消费的区域范围更大）。
还因为从理论上讲，随着种类的增加，人们的理想之物与市场能提供的商品之间的“匹配度”
不断提高，也使人们愿意支付更高的价格。
正如安德烈·弗拉德金（AndreyFradkin）在对Airbnb的研究中向我们说明，搜索和排名技术的进步使房主与房客之间能通过平台进行真正的匹配和交流。
作为结果，消费的增长将推动经济发展，即使以传统的GDP来衡量。
从这方面来说，很明显分享经济带来的品质和种类的快速增长必将加速，而不是减缓经济增长。
民主化的机会
2014年夏，一本名为《21世纪资本论》（the21sttury）的书在学术圈和硅谷都成了谈论热点。
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