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由于木材资源充足，水手便向工程师建议，在船壳内部再加上一层防水护板，使得船只更加坚固。
工程师很赞赏水手的这一提议，因为将来会出现什么严重情况很难全都预料得到，反正小心无大错。
9月15日，船的护板和甲板也全部完工。
他们用晒干了的大叶藻代替废麻丝，填塞到船帮缝中：先用锤子把大叶藻填入船壳、护板、甲板的缝隙中，把缝锤满锤实，然后再用烧滚的松脂浇进缝隙，使缝隙填得实实在在的。
反正林中松树多的是，松脂不用担心不够用。
至于船的布置，那就简单得多了。
他们用石灰砌成一块块花岗石块，作为压舱石，上面铺上一层甲板。
船内分为两个舱房，舱房两边有两条长凳，可作为井形甲板用。
船上人可以通过甲板上的两个舱口进出，舱口装有防雨罩，挡风遮雨。
水手很容易地便找到一棵适于做桅杆的大树，将它砍削成方柱形，作为桅座，顶部则削成圆形。
桅杆、舵和船身上的铁饰品都出自“壁炉”
的铁匠铺，十分结实耐用。
最后，到了十月的第一个星期，桅杆、上桅、后桅驶风杆、圆材、桨等也都全部完工了。
因此，大家决定沿岛进行一次试航，以了解一下此船的航海性能和可靠性。
在此期间，他们并未松懈。
岩羊和山羊添丁进口，需要地方安置，于是他们便把畜栏重新做了一番调整。
他们还得去查看一番牡蛎养殖场、养兔场、煤矿和铁矿区，而且还去踏勘了一下猎物多多的远西森林的未曾踏勘过的地方。
他们又发现了一些新的当地植物，可以丰富花岗岩宫的仓储。
这些植物都是松叶菊类：有的与好望角的品种相仿，长有可食用的肉质叶；有的则能结出含有淀粉状物质的籽儿来。
10月10日，新船下水。
涨潮时，船身浮起，大家高兴得拼命鼓掌。
毫无疑问，彭克罗夫将荣任该船船长，他的高兴与自负自不待言。
大家几经商讨，最后决定将船命名为“乘风破浪”
号。
当天便将进行试航。
天气晴朗，海上微风习习，行船肯定很顺利。
“上船！”
船长彭克罗夫命令道。
不过，出发前得先吃点儿东西，因为这是第一次出海，时间可能会拖得很晚，所以不如带些食物到船上去吃。
工程师当然也急于试航。
船是他设计的（当然，他也接受了水手的一些有益建议，做了点儿修改），但他并不像水手那样对它那么信心十足。
水手未再提去塔波岛的事，工程师真希望他完全断了此念头。
其实，他是完全反对他的同伴乘这么一只只有十五吨的小船去远海冒险的。
十点三十分，众人纷纷上得船来。
于普和托普也跟着上了船。
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