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这条电缆的寿命可能是无限的，因为有人观察到，马来树胶的套管经过海水浸泡，变得更加柔韧了。
再说，在这个精心挑选的高地上，电缆并没有沉到它能被冲断的深水层中去。
鹦鹉螺号沿电线到了最深的水底，达到4431米的深处，在那里电缆仍然不受拉力的任何影响。
然后，我们接近1863年发生事故的地方。
那里的海底形成一个宽120千米的峡谷，就是把勃朗峰放在那里，山峰也不会露出海面。
这座峡谷在东面被一座2000米高的峭壁封住。
我们在5月28日到达那里，鹦鹉螺号离爱尔兰只有150千米。
尼莫船长会往北抵达英国的几个岛吗？不。
让我大吃一惊的是，他重新往南，返回欧洲海域。
在绕翡翠岛行驶时，我有一阵看到克里尔岬角和法斯特奈[86]的灯塔，这座灯塔照亮了从格拉斯哥或者利物浦驶出的成千上万艘船的航程。
一个重要的问题在我脑际划过。
鹦鹉螺号敢开进拉芒什海峡[87]吗？自从我们靠近陆地，尼德·兰德又露面了，不停地询问我。
怎么回答他呢？尼莫船长始终不见踪影。
在让加拿大人隐约看见了美洲海岸之后，难道他还会让我看到法国海岸吗？
但鹦鹉螺号始终往南走。
5月30日，潜艇从英国尽头和索林格群岛[88]之间经过，在右舷看得见兰兹角[89]。
如果尼莫船长想进入拉芒什海峡，他必须直接走东面。
而他没有这么做。
5月31日整天，鹦鹉螺号在海上转了好多圈，这令我非常迷茫。
他看起来像是在找一个地方，但这个地方很难找到。
中午的时候，尼莫船长过来亲自测量。
他没有对我说话。
我觉得他看起来前所未有地阴沉。
是什么能让他这样愁苦呢？是因为靠近欧洲海岸了吗？他有点儿追忆起被他离弃的故乡了吗？他感受到什么呢？是悔恨还是遗憾呢？这个想法久久盘踞在我脑海之中。
我有一个预感，过不了多久船长的秘密就会偶然间泄露出来。
第二天，6月1日，鹦鹉螺号保持原来的航行路线。
很明显，它在寻找大洋中某个特定的点。
尼莫船长像前一天一样，来测量太阳的高度。
大海风平浪静，天空澄净。
在东面六海里处的天际，出现一艘大汽船。
船上没有悬挂国旗，我认不出它的国籍。
在太阳经过子午线前几分钟，尼莫船长拿出六分仪，极其严谨地进行观测。
海面波澜不惊，有利于操作。
鹦鹉螺号纹丝不动，毫无摇晃颠簸。
这时我在平台上。
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