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依靠罗盘在视野狭窄的海上行驶了六个小时。
气压计的数值迅速下降，一浪高过一浪，气压低得反常。
船长决定返回运天。
雨被风吹得纷纷扬扬，完全遮蔽了视野，返航的六个小时极其艰难。
好不容易终于能看见运天的山了，深知这里地形的水手长站在船首瞭望。
港口周围方圆两英里都环绕着珊瑚礁，航道里没有浮标设备，通过珊瑚礁之间的缝隙进入港口十分困难。
“停……走……停……走。”
“歌岛号”
反复制动，减速驶入珊瑚礁之间的缝隙。
这时已是下午六点。
珊瑚礁内侧有一艘捕鲣船在避难。
该船主动提出同“歌岛号”
系在一起入港，于是“歌岛号”
用数条缆绳将两船的船舷拴住，与其并排进入运天港。
港内浪头虽小，但风势猛烈。
船舷并排的“歌岛号”
和捕鲣船，用两条缆绳和两根钢索将各自的船头系在港内约三张草席大小的浮标上，以防风灾。
“歌岛号”
上没有无线电设备，仅靠罗盘作为航海的指针。
于是，捕鲣船的无线电联络员便将台风路线和方向信息逐一通报给“歌岛号”
的船桥。
入夜后，捕鲣船每次派四人到甲板上值班，“歌岛号”
则每次派三人值班，监视不能完全排除断裂风险的缆绳和钢索。
连浮标能不能保住都令人担心，但更可怕的是缆绳断裂的风险。
值班员一面同风浪搏斗，一面多次冒险用盐水淋湿缆绳，因为缆绳一干就容易磨断。
晚上九点，两艘船被风速每秒二十五米的台风包围了。
从晚上十一时开始值班的是新治、安夫和另一个年轻水手。
三人的身体不停地撞击着舱壁，好不容易爬上了甲板，针一样的飞沫便朝他们的面颊扎下来。
在甲板上根本无法站立。
甲板像墙一样挡在眼前，船体的所有部分都在轰隆作响。
港内的波浪虽然没到冲刷甲板的地步，但狂风播撒的飞沫却形成翻卷的迷雾，遮蔽了视线。
三人费尽九牛二虎之力爬到船头，抓住了缆桩。
两条缆绳和两根钢索把缆桩和浮标连在一起。
夜色中，前方二十米处的浮标隐约可见。
那白色的东西只是在一片黑暗中勉强显出自己的位置。
伴着钢索惨叫般的嘎吱声，狂风如同一块巨大的重物狠狠撞来，把船高高掀起，浮标随之沉入黑暗的远方，越发渺小。
三人抓住缆桩，面面相觑，说不出话来。
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