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万里长江在涪陵水段接纳了千里乌江。
那来自崇山峻岭、历尽险恶的乌江流水带着长久的渴盼，一头扎进大江怀抱，融入其浩渺波涛之中。
此时里，一艘“歪屁股船”
自长江右拐，逆水进入乌江，迎了那滔滔流水艰难地缓缓上行。
自古以来，乌江天险只能通行木船、扁舟，而1938年10月的今天，郑水龙一行人开始了险恶的乌江探险，想要把轮船驶进去。
去年，“峡江轮”
合并入了民生公司，“峡江轮”
已不是孤船一艘，如今有了强大的后盾，郑水龙多年的愿望有了实现的可能。
没有弄清楚水情，轮船是不敢贸然进入乌江的。
乌江辟为木船航道的年辰倒是久远。
秦昭王二十六年，司马错率军10万，驾船1万艘，溯乌江而上伐楚黔中；唐武德四年，云南昆弥遣使从彭水北上长安；贞元九年，云南南诏异罗寻派3批使臣去长安进贡，其中1人由乌江经彭水北上；北宋景德年间，为解决粮食、食盐过滩事宜，官府在龚滩、关头滩、慈侯滩江岸修造转运库，实施接力运输。
乌江中险滩密布，礁石横陈，仅武隆县境就有8峡89滩，彭水县境内每1公里就有一处险滩。
唐代彭水官员窦群乘船过乌江而感叹：“沿流如着翅，不敢问归桡。”
周繇用“峡涨千山雪”
形容乌江险滩之多。
清代诗人冯壶川描写了上下行舟之难：“挽舟如登天，捷足困盘跚；放舟若悬溜，瞥眼过重峦。”
乌江航道在清光绪三年进行过整治，四川总督丁宝桢为利于盐运，疏浚涪陵至龚滩航段53滩，还开凿了木船纤道。
现年间，贩运盐巴、花纱布匹、煤炭、铁矿石、山货和杂货的“盐船帮”
、“乌金帮”
和“杂货帮”
的木船在乌江上往来最多。
木船主要是“歪屁股船”
和“蛇船”
。
“歪屁股船”
木板厚，头高尾歪，腰宽肚大，载重30吨左右，行驶缓慢；“蛇船”
船身细长，船的头尾尖翘，载重10吨左右，行驶轻快。
这两种船的造型都能适应水急滩多的乌江，都是采用前后艄，结队行驶时便于拉纤过滩。
近年间，也有了舵船，却只是在平缓水段张帆行驶。
郑水龙抱肘立在“歪屁股船”
船头，远眺近看那挨天的武陵山和大娄山挟持的乌江流水，兴奋、焦灼、渴盼，心子扑扑碰撞胸壁，凶险的乌江呃，老子来啰！
湍急的乌江流水并不欢迎这位不速之客，涌起老高的浪头，“呼哗”
击打船舷，弄得木船左歪右斜，咆吼的浪头不留情面地狠击到船板上，扑打到郑水龙身上，水花四溅。
56岁的郑水龙抹了把被江水打湿的脸，两手叉腰，龇牙咧嘴笑，大声武气吼，来嘛，乌江水！
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