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临走前，歹徒声言：“要找我们，到京沪线去，我们是‘南下支队的’！”
……
旅客金熊平被盗后，这个刚刚靠党的政策、靠自己勤劳的双手富起来的汉子，经受不住这般沉重的打击，精神失常，数次自杀……
李连杰被刺伤后，被送进信阳市人民医院急救，数日昏迷不醒……
凡是乘坐过258次列车10号车厢的旅客像是从地狱里走了一遭，大多数受到不同程度的刺激。
武汉的一位五十多岁的老人，常常在梦中惊醒，连声告饶。
长沙的一位年轻的妇女，在单位只要一听到“坐火车”
三个字就浑身出汗，眼光迷离……
陕西农村的一个儿童，每当听到火车声就吓得直往大人的怀里钻，哭声不止，浑身一阵一阵抽搐。
当时，所有坐过258次列车10号车厢的乘务人员、旅客，时至一年之后提起“3·20”
案件都毛骨悚然。
一向对铁路十分信赖的人们，忽然对这万里铁龙产生了恐惧感和危机感。
一封封人民来信带着愤怒、疑惑、指责、失望飞向了国家铁道部、公安部。
铁路，到底是人民的铁路，还是坏人、歹徒的铁路？既然是人民的铁路，为什么人民的生命财产得不到保障？为什么旅客列车的治安秩序得不到改善？
“我打解放就没断过坐火车，过去，每次上火车都觉得是回到了自己的家，安宁又舒适。
可现在坐火车，却觉得心里不踏实，总觉得要出点儿什么事。”
“我们不明白，你们公安人员手上的武器是干什么用的？只是为摆个样子？党和国家把铁路的治安、把人民的生命财产安全交给了你们，可你们呢？你们不觉得脸红，头上配顶国徽吗？”
“现在铁路上连公安民警的生命安全都保不住了，我们这普通老百姓的生命谁来保证？谁还敢坐火车？”
全国人民义愤填膺！
铁路公安民警感到从未有过的耻辱！
铁路警方在感到委屈的同时，也通过各种途径告诉社会各界：铁路公安民警为了保护旅客生命财产安全夜以继日地浴血奋战，做出了很大的努力！
有以下事实为据：
近几年来，铁道部公安局会同公安部五局（刑事犯罪侦查局）曾在全国范围内组织了数次大型专案行动，竭力打击流窜在铁路上的犯罪分子的嚣张气焰——
1984年3月20日，铁道部公安局在全国范围内组织开展了打击流窜犯罪的“3·20”
扫**行动，抓获了一大批流窜犯罪分子。
1986年，铁道部公安局会同湖南省地方公安机关一道，在全路流窜犯罪活动最突出的株洲段组织了扫**流窜作案的大规模行动。
1988年，铁路公安机关配合湖北省地方公安机关，打掉了一个专门在过往列车上掏旅客挂在衣帽钩上衣服里钱包的流窜“挂钩公司”
。
为了打击湖南境内十分突出的铁路流窜犯罪活动，铁道部公安局组织途经这一区段的八十八趟客车的十一个铁路公安局，设立株洲值班调度室，轮流值班备勤，协调各局打击防范铁路流窜犯罪。
然而，这些专项行动和举措，由于组织松散，未找到打击东北流窜犯罪分子的有效途径，仅停留在表面的声势上，对遏制流窜犯罪没能起到预想的打击和震慑作用。
流窜犯罪反而有愈演愈烈之势。
日益恶化的铁路治安形势，特别是“12·3”
惨案和“3·20”
特大恶性暴力事件的发生，犹如一声炸雷，震动了神州大地，震动了中南海。
1989年4月，经国务院批准，铁路公安组建列车巡警队伍，五千名公安民警全副武装，登上铁路线上的各趟旅客列车巡查整顿。
《人民日报》、中央人民广播电台、中央电视台及全国各主要新闻报刊，都对当前的铁路治安问题作了专题报道和评论，大声疾呼有关方面采取强有力措施。
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