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沪汉蓉铁路。
武汉宜昌段。
10月底，江三工乘火车考察宜昌和三峡工程大坝。
连通上海武汉重庆成都的沪汉蓉铁路是中国也是当今世界最贵的铁路之一。
从上海到武汉的路段已经在建造一条横线高铁了，从武汉到宜昌段，至1989年还只是在进行规划设计。
至于宜昌到重庆万县的这一段，规划设计都遇到了很大的技术难题。
“在五十年代初期，建国后不久，国家就提出了开发长江支流、干流的水力资源。
但那时候我们甚至没有一座横跨长江的大桥。
武汉长江大桥是1956年修通的。”
“到七十年代，葛洲坝先上马，主要考虑的也是葛洲坝的技术难度相对较小，它虽然坝很长，但是落差不大，因此坝本身不高。
在葛洲坝修起来之后，我们心里有底了，这才开始启动三峡工程。”
江三工：“现在三峡工程已经是中国的名片之一了。
它不仅是工程规模巨大，设计、施工和运行水准也很高，所以才成为名片。
重庆市委书记（1987年从副书记升任书记）胡绵涛在宜昌，陪同江三工考察葛洲坝和三峡。
先有三峡，才有长江。
长江是一条历史不过200万年的年轻的河流，在更早的时候只有古四川海，一个巨型内陆湖，以及横断山断区几条汇入古四川海的小河。
但是古四川海随地质运动越抬越高，湖边缘渐渐撑不住了。
终
于一场大地震诱发了现在三峡这里的湖沿的垮塌，整个古四川海的水从这个口子狂弃而出...
这造就了三峡，然后在华东平原冲刷出了一条长江。
古四川海变成了四川盆地，而且四川盆地下面好多盐卤矿，随便打个井就能出井盐。
古四川海泄出来的水时排不到海里，在武汉周边形成了个云梦大泽，直到春秋晚期才逐渐干涸。
到现在武汉也是湖多、气候闷热。
大自然的鬼斧神工不提了，现在的三峡已是一个人工改造而产生的地球新景观。
当初主席诗句里面的“高峡出平湖”
的理想成为现实，原先在峡谷中蜿蜒奔流的长江江段消失了，成了一一个狭长的湖泊。
那些曾让无数船工闻之色变的礁石、险滩也一并消失了。
平静的湖面上一艘一艘地货船来来往往，长江这条黄金水道的含金量更加提升。
江三工：“小胡，三峡工程交付验收之后，重庆这块地方就没有什么巨型水利工程要建了。
但是川西南和贵州，水利开发方兴未艾。
因此中央现在打算对你的工作进行一下调整和调动，在这里我代表
中央，先来征询一下你的意见。
（啊，修改168章的时候复制错..）
“小胡，三峡工程交付验收之后，重庆这块地方就没有什么巨型水利工程要建了。
但是川西南和贵州，水利开发方兴未艾
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