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佐治亚理工学院的南极科考团队乘坐卡尔·史帕兹号启航后，费尔多并没有停下脚步，反而陷入了更深的思索之中。
南极科考项目的推进，不仅让他看到了母校的潜力，更给了他一个全新的、至关重要的思路——那就是冰面航行的效率问题。
核动力破冰船固然强大，能够劈开厚重冰层，打通北极与南极的航线，但其固有短板也十分明显：航速太慢，即便亨利·阿诺德级的最大航速能达到24节以上，在广袤无垠的冰海之中，依旧显得步履蹒跚。
费尔多清楚，北极航线凭借核动力破冰船的加持；勉强能够实现全年通航，但南极的情况远比北极更为恶劣，冰层更厚、气候更极端，冰山密布、冰情复杂，想要真正实现南极航线的全年通航，仅靠破冰船，难度极大，甚至可以说是难如登天。
若是不能解决冰面高速航行的问题，无论是南极科考的后勤补给，还是南北极航线的商业化运营，都会受到极大的限制；美国在南北极的战略布局，也会因此受阻。
反复思索之下，一个答案在费尔多的脑海中逐渐清晰；想要彻底解决冰面高速航行的难题，目前只有一种可行的办法，那就是研发地效飞行器。
这种介于飞机与船舶之间的特殊装备，既能像飞机一样高速飞行，又能像船舶一样贴近地面或水面航行，完美适配冰面、海面等复杂环境，若是能够成功研发；必将彻底改变南北极的航行格局，让美国在极地探索与全球航运中占据更大的优势。
说干就干，从来都是费尔多的行事作风，一旦确定了方向，便不会有丝毫拖延。
当天下午，他便下达命令，要求美国各大飞机制造商的核心负责人，立刻前往华盛顿空军总部参加紧急会议，不得有任何推诿与延误。
对于费尔多的召唤，美国各大飞机制造商向来格外重视，甚至可以说是不敢有丝毫怠慢。
要知道，费尔多作为美国空军总司令，手中掌握着庞大的军事订单与科研资源，无论是战斗机、轰炸机，还是各类辅助飞行器的研发与采购，都由他一手统筹。
若是得罪了这位手握重权的将军，各大飞机制造商未来的日子绝对不会好过；不仅会失去巨额订单，甚至可能被彻底排除在空军的合作体系之外，陷入发展困境。
因此；接到命令后，各大飞机制造商的负责人不敢有丝毫耽搁，纷纷放下手中的工作，以最快的速度赶往华盛顿空军总部。
短短几个小时内，波音、洛克希德、麦克唐纳等顶尖飞机制造商的核心负责人；便全部齐聚空军总部的会议室，个个神色恭敬，目光中带着几分期待与忐忑，静静等待着费尔多的到来。
不多时，费尔多身着空军制服，沉稳迈步走进会议室，周身散发着运筹帷幄的强大气场，原本喧闹的会议室瞬间安静下来，所有人都纷纷起身，恭敬地向他问好。
费尔多微微抬手，示意众人落座，脸上露出一抹温和的笑容，缓缓开口说道：“感谢各位在百忙之中赶来，今天召集大家，是有一个重要的项目，想要与各位共同推进。”
他顿了顿，语气渐渐郑重起来：“想必各位都已经知道，我们的亨利·阿诺德号、卡尔·史帕兹号核动力破冰船已经顺利服役，北极航线已经能够实现全年通航，南极科考也已经顺利启动。
但我想说的是，这还远远不够，我们还能做得更好；我们需要一种更高效、更灵活的装备，来解决冰面航行的难题。”
说完，费尔多抬手示意身边的工作人员，会议室前方的大屏幕瞬间亮起，上面播放着早已准备好的地效飞行器相关资料，包括核心原理、设计构想、应用场景等，一目了然。
“大家请看屏幕，这就是我们接下来要重点研发的装备——地效飞行器。”
费尔多的目光扫过在场众人，缓缓讲解道。
“地效飞行器的核心原理，是‘地面效应’。
简单来说，当飞行器在接近地面或水面飞行时，飞行高度通常小于机翼长度的一半，此时机翼下表面的气流会受到地面的阻碍，流速减慢，压力升高；同时，地面会阻挡机翼产生的下洗气流，削弱翼尖涡流，从而显着减小诱导阻力。
这一系列空气动力学变化，会让飞行器的升力大幅增加、阻力明显减小，升阻比（升力与阻力之比）也会随之大幅提高，这种现象，就被称为地面效应，也叫翼地效应。”
费尔多的讲解通俗易懂，即便有些负责人对这一技术并不熟悉，也能清晰理解。
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