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大量买入这家股票后，彼得·林奇于1982年7月亲自访问了克莱斯勒公司总部。
这一天，被他称为“很可能是我整整21年投资生涯中的最重要的一天”
。
他在该公司不但与好几位高级管理人员进行了交流，而且还参观了新车型。
原计划交流时间为3小时，后来延长到7个小时。
彼得·林奇看到，该公司不仅拥有充足的资金，而且还在不断创新，开发的新产品充满活力。
彼得·林奇原计划只是和该公司总裁简单交谈几句，可是最终谈了2小时。
总裁特地给他介绍了一种他们的新产品T-115敞篷车，并把它称之为“20年来汽车行业最创新的产品”
。
事实证明，后来正是该产品拯救了该公司命运，9年间销售300万辆，在美国国内的销售量高达沃尔沃汽车的5倍！
【洋为中用，点到为止】
彼得·林奇把麦哲伦基金5%的资金投在克莱斯勒汽车公司股票上，他说，如果不是证监会有限制，他会把10%～20%的资金投在这只股票上。
他特别强调，他的这种投资行为“并不是基于新闻报道，也不是根据联邦储备委员会主席的讲话，而是基于我对一只只股票进行的个案研究。”
大家看清楚了：国内投资者绝大多数人决定是否买一只股票，恰恰与彼得·林奇相反，他们不是基于“对一只只股票进行的个案研究”
，而是基于“新闻报道”
或者某某人的“股评”
、“讲话”
，区别显而易见。
彼得·林奇在当天参观克莱斯勒汽车公司的新车型时，印象最深的是小轿车，而不是总裁介绍的那种敞篷旅行车。
可正是这种敞篷旅行车，最终挽救了这家公司的命运。
彼得·林奇反省说，由此可见，无论一个外行对这个行业有多么了解，这个行业都会发生一些令你意想不到的事。
华尔街上的那些机构投资者预测克莱斯勒公司将要完蛋，实际上都属于外行行为；彼得·林奇通过对个案进行研究，从而投入巨资、最终取得巨额盈利（从这只股票上赚了1亿多美元），是打入行业内部、深入进行这种个案研究的结果。
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