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从雷达上可以看到巨型冰山，这些都能够避开；最危险的是那些“小”
冰山，在雷达上只能看见它们露出海面部分的小光点，但实际上它们重达100吨，能将船体撞得粉碎，非常危险。
当然，即使冰山只有懒人沙发那么大，也会严重损坏船体。
我们的麻烦在于，随着时间的流逝，我们被引擎的轰鸣声震聋了耳朵，无法一直集中注意力。
我们前面还有2000多英里的航程，每一分钟都是一次痛苦的撞击。
正是在这种时候，我们的团队力量表现出来了。
我们齐心协力，互相帮助，渡过难关。
我们挥手告别第二艘加油船，加快引擎飞速离开。
这时，引擎突然发出咳嗽般的“噗噗”
声，仿佛窒息了一般。
我们的新机械师埃基·拉斯提格到甲板下面去查看情况，然后惊恐地回到甲板上来，滤油器里装满了水。
这简直就是灾难。
根据量油计测得的样本，他计算出我们每抽12吨油到船上，就同时抽上来4吨水。
水是怎样和油一起抽上来的，还不得而知，但我们没时间担心这个。
也许这是埃索的董事们报复我把他们误说成BP公司！
柴油和海水已经乳化，这意味着我们无法从柴油里把水分离出来，我们不得不抽干整整4只燃料箱，重新开始。
埃索的油轮驶回我们的船边，再次加油，这又花去了宝贵的3个小时。
我们再次发动引擎，但它们仍有故障。
现在已是夜里11点，我们已经花了7个小时，在天寒地冻的大海中靠着油轮上下颠簸。
比赛获胜的机会正在悄悄溜走，滔天的巨浪越来越恶劣了。
“风暴就要追上我们了，”
布莱斯说，“这可不是好玩的。”
在我们享受了第一天的晴朗天气后，风暴接踵而至。
这并不是一次来去突然的强风暴，而是长时间的恶劣天气，对我们来说，是最可怕的噩梦。
很快，船便驶入了升至50英尺高的海浪。
我们简直都不敢站在甲板上，因为我们一会儿跌入巨大的埃索油轮下的浪谷，感觉油轮似乎就要翻倒在我们头上似的；一会儿又被抛上浪峰，以为自己一定会顺着海浪边缘滑到油轮上摔得粉碎。
到现在，令人窒息的汽油浓烟弄得我们全都恶心起来。
每个人都翻肠倒肚地呕吐，痛苦地蜷缩成一团。
我们的救生衣已经被海水浸透，上面沾满了呕吐物。
我们的脸一会儿发白，一会儿发青。
头发也结了冰。
“没必要继续了，”
布莱斯冲着我的耳朵大喊，“我们全都商量过了，我们都吐得一塌糊涂。
结束了。
我很遗憾，理查德。”
我知道，如果这次努力失败，我们就不会有第三次了。
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