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如果我接受索恩-百代的股份，而股价又突然暴跌，那么，我无法制止银行的干预。
弗雷迪·莱克爵士曾经提醒过我，那种事情会很快降临，快得让你透不过气来。
就像维珍一样，他的航空公司也跟英航打了一场持久战。
然而，就在他需要银行支持时，他们却收回了贷款。
他被邀请到银行去，他本来希望，看在公司第二年会生意兴隆的分上，银行会答应稍微增加他的透支额。
可当他到达银行时，却被带到一间侧屋，整整30分钟都没人理他。
最终，他设法找到了银行董事，后者邀请他来到另一个房间。
他刚一进去，看到他们的脸色，就意识到发生了可怕的事情。
“我们已经让莱克航空公司进入破产管理了。”
他们告诉他。
全都结束了。
委托管理人解雇了所有员工，把大楼里的锁全部换掉，没收了公司的所有财产，归还了飞机，任凭乘客被困在机场，对此弗雷迪爵士根本无能为力。
一夜之间，莱克航空公司在盖特威克的登机服务台便消失了，售票处也停止了机票预订。
电话被拔掉，仅仅6个小时，就让他一生的心血化为乌有。
正是弗雷迪爵士的经历让我没再进一步逼迫银行。
一旦让他们控制了局面，维珍大西洋航空公司就完了。
就算10亿美元摆在桌上，也难以安慰我。
尽管我非常顽固，却也意识到自己有时必须让步。
“活在当下，”
——我脑子里响起父母那句老格言——“车到山前必有路。”
尽管我本能地希望继续参与维珍唱片公司的工作，接受索恩-百代的股份，但我对财务安全的需要压制了这种渴望。
约翰·索恩顿鼓吹我应该接受股份，但他并不了解全局；彼得·加布里埃尔劝说我千万别出售维珍唱片公司，他也同样不了解全局。
我拿起电话，给高盛的约翰·索恩顿打电话。
于是，我让维珍唱片公司成为过去。
“我要现金，”
我听见自己说，“其余的事就交给你了。”
“好的，”
他说，“现在律师们正在做最后的准备。
等需要你过来时，我会给你打电话的。”
尽管我挽救了航空公司，我却觉得自己仿佛扼杀了心里的什么东西似的。
看着西蒙和肯，我为我们即将各奔东西而难过。
从某些方面来说，我觉得肯是最幸福的，他会继续留在索恩-百代旗下的维珍公司里，很快就能发行珍妮特·杰克逊和滚石乐队的唱片。
我不知道西蒙有何打算，不过我估计他会喜欢过一种更宁静的日子。
我知道，一旦失去维珍唱片公司，我就不得不从角落里走出来，回去跟英航决一胜负。
我已经记不清我们斗过多少个回合了，我开始感到一阵眩晕，疲惫不堪。
“目前有一些唱片卖得很好，”
他说，“让我们现在收下所有的钱吧。”
于是，我们选择了5.1亿英镑外加维珍唱片公司的5000万英镑固定债务。
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