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，那是沙粒与铁锈混合形成的硬壳。
由于穹顶塌陷和出入口破损，地表的流沙持续涌入地铁站，在不同区域形成形态各异的沙丘，高度可达5至8米，顶部直指塌陷的“天窗”
。
沙丘表面的流沙在地下微弱气流作用下，形成细密的沙纹，看上去像凝固的波浪。
站台墙面的瓷砖大片剥落，发黑的混凝土暴露在外。
这里每一处细节，都是被时间冻结的灾难现场证明。
然而所有破碎的场景其实都是伪装，是为避人耳目保留的假象，地铁交通网不仅没被废弃，更经过了人力改造，并且长期有人在维护。
只要弯下腰仔细看就能发现，生锈变形的铁轨之间规律穿插着暗银色合金，表面泛起极淡的金属光泽，并在接缝处涂抹一层防生锈的涂料。
铺填轨枕缝隙的碎石没动，连裂纹遍布的旧枕木也特意留存，枕木下方藏着细如发丝的感应线缆，顺着轨道延伸向黑暗深处。
显而易见，那些人在地铁原轨道中间又铺设了一条新路轨。
没走多远，俞朗就走不动了，肺里像塞进了一团棉絮，又堵又闷，只有大声咳一咳才感觉好点。
到处是障碍，除非跳下站台顺轨道往前走才可能路途通畅，但这种考验对他这只有一条腿的高龄老人而言，根本完不成，他自然而然又陷入了一筹莫展的境地。
当“软体虫”
摆渡车从隧道深处滑出来时，俞朗最先听到的不是铁轨摩擦声，而是巨型毛虫爬过沙地的簌簌响动。
那东西的造型像被拉长的蚕茧，车身没有棱角，所有边缘都呈现出柔和的弧度，表面覆盖着一层富有弹性的聚酯类物质，方便变化形状以穿过狭窄或变形的路段。
车头灯是微光照明的虫眼，光线落在斑驳的隧道石壁上，可以充当应急照明灯。
它停靠时完全静音，车身下压贴向隐形铁轨，掩盖住六个细细的车轮，像吸盘一样吸附在轨枕上以消解惯性并减速，最后与站台边缘齐平。
车门不是滑动式，而是从车身侧面“融”
开一道缝隙，踩上去时会有轻微的回弹，像踩在海绵垫上。
车内没设座椅，只有沿壁铺展的弹性软垫，颜色与车身一致，坐上去时软垫会自动贴合乘客的身体曲线。
这刻意改造的摆渡工具像极了沙漠里的巨型沙虫，所以隐蔽性极好，多年来就没被机械蝎发现过。
望着“缝隙”
车门，俞朗难过的笑笑，自言自语道：“老朋友，谢谢你们想得如此周到”
，然后坐进车厢，仿佛是钻进了软体虫的肚子。
没有驾驶员，摆渡车全程自动行驶，但前窗下的操作面板弹出一幅电子路线图，由乘客指定前往的地方。
俞朗眯起老花眼努力看那地图，见到很多新起的陌生地名，他弄不清应该去哪里，索性只看方位，与记忆中的地图重合，搜索那个三十年前他当家一样珍视的地方。
朗创智能科技大厦，建立于公历年将结束前的十几年，占地足有四千多平方米，位置在申都市中心，旧时那一带叫陆嘉咀。
地球进入沙化期后，朗创大厦地上楼层很快就不复存在，但隐蔽在地下的建筑主体始终保留，最接近地面的是过渡层，花岗岩打造的生物识别安全台作为接待台对准大门口，安防措施特别严密。
电梯厅在接待台左侧走廊内，但真正要深入地下四层的大厦心脏——数据中枢区域，得从藏在电梯后的楼梯步行下去才能到达。
二层是材料基因实验室和功能试验区，三层是智能生物培育室和生物力学实验室。
俞朗作为朗创智能生物科研团队的一员，一直在负四层的数据中枢区域办公，他印象最深的同事们大概都在那里，所以他决定到了大厦之后直奔负四层。
打定主意，俞朗朝路线图点下去，忐忑不安的心总算找到一个落点，任由软体虫摆渡车载着他向前飞驰。
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