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毕业进入公司后，我面临的第一个重大选择，就是机型。
这不是一个简单的选择。
在民航飞行员的职业生涯里，机型选择几乎决定了你后半辈子的飞行轨迹。
选了窄体机，主要飞国内和周边短途，起降频繁，两三天就能回一次家，生活规律，节奏快，积累小时数也快。
但航线短，视野相对局限，飞不出亚洲。
选了宽体机，就能飞国际长航线，去往世界各地，看遍不同大陆的日出日落。
但一去就是十天半个月，时差颠倒，生活不规律，晋升慢，竞争激烈，而且常年在外，对家庭几乎是亏欠的。
最关键的是——一旦选定机型，再想转，几乎等于从头开始。
窄体转宽体，要重新学机型理论，重新考型别等级，重新积累航线经验，少说也要一两年。
宽体转窄体也一样。
这不是换一双鞋那么简单，这是换一条路。
我陷入了深深的纠结。
秦锐毫不犹豫选了窄体。
他性子急，喜欢那种“每天起降、天天不同”
的快节奏。
他说，让我飞长航线，十几天见不到地面，我会疯的。
他就喜欢那种早上从滨海起飞，中午到曼谷，下午飞回来，晚上还能吃上家里的热饭。
他进了国内最大的民营航司，飞波音737，东南亚和日韩航线，每天在不同的国家醒来，每天在同一个城市入睡。
他说这是他的理想状态，既有新鲜感，又有归属感。
江远进了载旗航空，自然是宽体。
他那种性格，天生就是飞长航线的料。
沉稳、耐心、不急不躁，能在驾驶舱里坐十几个小时不动，盯着仪表盘像看一本书。
他飞波音787，洲际长航线，从北京到纽约，从上海到法兰克福，从广州到悉尼。
他说，他喜欢那种在四万英尺高空看日出的感觉。
太阳从云层下面升起来，先是一道金线，然后变成半个圆，然后整个跳出来。
云层被染成金色、橙色、红色，像一幅画。
他想看遍全世界的日出。
林跃呢，因为性格沉稳、做事细致、不追求速度，被公司安排去飞货机。
昼伏夜出，倒是很适合他。
他说，飞货机不用面对旅客，不用应付投诉，不用在客舱里微笑。
你只需要把货物从A点运到B点，安全、准时、不出错。
他把这叫做“纯粹的飞行”
。
没有服务，没有投诉，只有飞机、货物、和天空。
他说他很享受这种孤独。
我们四个，各有各的路。
只剩下我，在A320和A350之间摇摆不定。
A320是空客的窄体机，单通道，一百五十多个座位，主要飞国内和周边短途。
它是世界上销量最高的客机之一，可靠、经济、灵活，几乎每一个中国飞行员都是从A320开始的。
A350是空客的宽体机，双通道，三百多个座位，主要飞洲际长航线。
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