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但意大利工业基础薄弱，无法从铁路和铁路车辆的需求中获利。
1876年以后，左派政府更加支持工业发展的需求。
皮埃蒙特和伦巴第纺织业发达，但该国最大、最现代化的工业公司是由羊毛制造商亚历山德罗·罗西在威内托斯基奥创建的。
罗西像管理一个小王国一样管理着斯基奥，负责从城市规划到教育和剧院的一切事物。
作为虔诚的天主教徒，他批评自由主义对社会问题的漠不关心，同时他也是一位不知疲倦的关税保护说客。
大萧条给罗西提供了与农业利益团体结盟的机会。
精明的是，他支持意大利北部小麦和水稻种植者对进口产品征收高额关税的要求。
贸易保护主义联盟的第三个成员是钢铁和重型工程行业的实业家，他们与棉、毛生产商和粮食生产商一道组成了贸易保护主义联盟。
在钢铁时代，意大利庞大的商船队面临着淘汰。
主要集中在热那亚及其周边地区的船东和造船商成功向政府申请补贴，与政府签订协议，助其实现现代化。
造船商最有力的论据是，造船业事关国防建设。
他们找到了雄心勃勃的海军部长贝尼代托·布林，与其结盟。
布林是一位杰出的海军工程师，他曾亲自负责1876年下水的铁甲战舰“杜利奥”
号的创新性设计，就连英国人也对其大炮尺寸和船体厚度印象深刻。
1884年布林第二次出任海军部长时，他着手一项建设计划，几乎将意大利舰队的规模扩大了一倍，到1890年，意大利已成为世界上第三大海军强国。
据布林说，国家安全部门要求：船只和钢材都必须由意大利产生。
布林在翁布里亚南部的特尼赞助了一家大型钢铁厂的建设。
特尼公司远离海岸并缺乏足够的铁矿石供应，被选中是出于军事原因而不是经济原因，而该公司的生存仍然严重依赖于海军合同。
海军工业只占有意大利全部工业生产的一小部分，但其政治影响力不可小觑。
1881年至1888年间，工业生产以每年4.6%的速度增长，但这种增长建立在不稳固的财政和政治基础之上。
1887年实施保护主义关税，与法国的新商业条约谈判破裂。
1880—1890年灾难性的关税战导致意大利对法国的出口减少了一半，受其影响最大的是南部的葡萄酒、橄榄油和水果生产商。
南方农业最具活力的部门出现倒退，而低效低产的粮食生产受到关税的保护。
即使是西西里以外的大地主也不热衷于这种保护，但他们比农民更容易适应新形势。
短期内，关税也没有给工业带来预期收益。
关税战争间接在1889年引发了重大的金融危机。
外资撤离，房地产市场衰退，导致银行体系全面崩溃，1893年底，意大利两家主要商业银行——意大利信贷银行和兴业银行倒闭，金融危机愈演愈烈。
工业受到信贷短缺和国家开支被迫削减的沉重打击，直到1896年生产一直停滞不前。
正如我们看到的那样，银行业危机对政治体系的影响同样严重。
左翼掌权：从德普雷蒂斯到克里斯皮
1861年到1882年是意大利议会历史上唯一一段两党制盛行的时期。
选举被视为左翼和右翼之间的较量，但实际上两党内部都存在严重分歧，尤其是地区分歧。
右翼的主要弱点在南方，由北方人占多数的政府制定的中央集权和财政紧缩政策在南方始终不被接受。
南方中产阶级抱怨在税收分配和公共开支分配方面受到歧视。
在1874年的选举中，南方的惨败使右派的多数优势缩减到42席。
1876年右翼倒台，当时一大批托斯卡纳州议员反水，他们财政实力雄厚，投票反对政府将整个铁路系统国有化的计划。
此前，罗马拒绝就迁都问题赔偿佛罗伦萨，已然令他们震怒。
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