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他没有像孙正平那样一上来就猛招工匠，而是先花了三天时间，把整个扩建计划从头到尾梳理了一遍。
他算了一笔账：要造一百七十艘战舰，需要铁力木龙骨一百七十根，柚木肋骨三万四千根，楠木船板五十万块，桐油十万斤，铁钉二十万斤……每一笔数字，都精确到个位数。
然后，他开始分派任务。
采购组负责去各地收购木料、桐油、铁钉；工程组负责扩建船坞、搭建工棚；招募组负责从附近州县招募工匠；后勤组负责解决所有人的吃住问题。
四管齐下，井井有条。
赵明德的做法，引起了李俊的注意。
他专程从青州赶到明州，实地考察了一番，然后在给林冲的奏报中写道：“赵明德此人，有大才。
若给他足够的时间与资源，他一个人就能撑起半边天。”
林冲看了奏报，批了四个字：“重用之，勿怠。”
赵明德知道后，激动得一晚上没睡着。
他一个弃文从工的秀才，能得到皇帝如此评价，这辈子值了。
第二天，他干得更起劲了。
---泉州船厂的扩建，走的是另一条路子。
林广源没有盲目扩张规模，而是把重点放在了技术改进上。
他从南洋请来了几个阿拉伯造船匠，又从印度请来了几个泰米尔工匠，让他们跟大齐的工匠一起干活，互相学习，取长补短。
这种“国际交流”
的效果，出乎意料地好。
阿拉伯工匠带来了三角帆技术，这种帆可以逆风行驶，大大提高了船只在复杂风向下的操控性。
泰米尔工匠带来了“缝合船”
技术，用椰壳纤维绳将船板缝合在一起，比铁钉更牢固，而且不会生锈。
林广源如获至宝，把这些技术全部吸收消化，融入到了新船的设计中。
他还改良了水密隔舱技术。
传统的中国海船虽然也有水密隔舱，但隔板之间密封性不好，一旦进水，还是会蔓延到其他舱室。
林广源用一种特殊的桐油灰浆填充缝隙，实现了真正的“水密”
。
这项改进，后来拯救了无数船员的生命。
林广源还做了一件让所有人都意想不到的事——他建了一座“船模试验池”
。
那是一个长十丈、宽一丈、深三尺的水池，里面灌满了水。
新设计的船型，先做成缩小版的模型，放进水池里测试。
通过观察模型的航行状态、稳定性、速度等指标，发现问题，及时改进，然后再造实物。
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这种方法，大大降低了试错成本。
李俊来泉州视察的时候，看到这个“船模试验池”
，惊得目瞪口呆。
他回去之后，立刻向林冲禀报，建议在三大船厂都推广这种做法。
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