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当时调查全国的外国银行所收中国人的存款，总计一二十万万。
从此以后，中国人虽然取回了若干，但是十几年以来，一般军阀官在像冯国璋、王占元、李纯、曹锟到处搜括，所发的横财，每人动辄是几千万，他们因为想那些横财很安全，供子子孙孙万世之用，也是存入外国银行。
所以至今外国银行所收中国人存款的总数，和辛亥年的总数还是没有什么大加减。
外国银行收了这一二十万万存款，每年付到存款人的利息是很少的，最多不过四五厘。
外国银行有了这一二十万万钱，又转借到中国小商家，每年收到借款人的利息是很多的，最少也有七八厘，甚至一分以上。
因此外国银行只任经理之劳，专用中国人的资本来赚中国人的利息，每年总要在数千万。
这是中国人因为要存款到外国银行，无形中所受的损失。
普通人要把钱存到外国银行内的心理，以为中国银行不安全，外国银行很安全，把款存进去，不怕他们闭倒。
试问现在的中法银行停止营业，把中国人的存款没有归还，中法银行是不是外国银行呢？外国银行的存款是不是安全呢？外国银行既是不安全，为什么我们中国人还是甘心情愿，要把中国的钱存到外国银行，每年要损失这样大的利息呢？推究这个原因，也是中了外国经济压迫的毒。
外国银行一项，在中国所获之利，统合纸票、汇兑、存款三种算之，当在一万万元左右。
外国银行之外，还有运费。
中国货物运去外国固然是要靠洋船，就是运往汉口、长沙、广州各内地，也是靠洋船的多。
日本的航业近来固然是很发达，但是日本最先的时候只有一个日本邮船会社，后来才有东洋汽船会社、大阪商船会社、日清汽船公司航行于中国内地，航行于全世界。
日本航业之所以那样发达，是因为他们政府有津贴来补助，又用政治力特别维持。
在中国看起来，国家去津贴商船，有什么利益呢？不知日本是要和各国的经济势力相竞争，所以在水上交通一方面也和各国缔结条约，订出运货的运费，每吨有一定的价钱。
比方由欧洲运货到亚洲，是先到上海，再到长崎、横滨。
由欧洲到上海，比较由欧洲到长崎、横滨的路程是近得多的。
但是由欧洲运货到长崎、横滨，每吨的运费，各船公司定得很平，至于由欧洲运货到上海的运费，中国无航业与他抵抗，各船公司定得很贵；故由欧洲运货到长崎、横滨，比较由欧洲运货到上海，每吨的运费还要便宜。
因此，欧洲货物在日本出卖的市价，还要比在上海的平。
反过来，如果中国货物由上海运去欧洲，也是比由长崎、横滨运去欧洲所费的运费贵得多。
若是中国有值一万万块钱的货物运往欧洲，中国因为运费的缘故，就要加多一千万。
照此计算，就是一万万之中要损失一千万，中国出入口货物的价值每年已至十余万万以上，此十余万万中，所损失也当不下一万万元了。
此外还有租界与割地的赋税、地租、地价三项，数目亦实在不少。
譬如香港、台湾、上海、天津、大连、汉口那些租界及割地内的中国人，每年纳到外国人的赋税，至少要在二万万以上。
像从前台湾纳到日本人的税，每年只有二千万，现在加到一万万。
香港从前纳到英国人的税，每年只有几百万，现在加到三千万。
以后当然照此例更行增加。
其地租一项，则有中国人所收者，有外国人所收者，各得几何，未曾切实调查，不得而知，然总以外国人所收为多，则不待问了。
这地租之数，总比之地税十倍。
至于地价又年年增加，外人既握经济之权，自然是多财善贾，把租界之地平买贵卖。
故此赋税、地租、地价三项之款，中国人之受亏每年亦当不下四五万万元。
又在中国境内外人之团体及个人营业，恃其条约之特权来侵夺我们利权的，更难以数计。
单就南满铁路一个公司说，每年所赚纯利已达五千余万。
其他各国人之种种营业，统而推之，当在万万以上。
更有一桩之损失，即是投机事业。
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