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利欧帕德叹了一口气，对自己的车组乘员下令。
“明白收到。”
另外两人异口同声回复道。
他们没办法救一公里外村子里的B-2排了。
即便是想救，他们也更需要尽快修好自己的履带，才能尽早地赶赴现场。
由于有各种自动维修工具的帮助，两人更换履带的速度被大大提升了，还顺便用储备的装甲板重新加固了车体和炮塔的受创部位。
车体状况好一些。
由于首下部位有着收起的液压工程铲，无形中相当于多了一层防护。
只需要抬起液压铲后，在受创位置再焊上一块复合装甲板即可。
炮塔右边挨了两下穿甲弹的部位已经变形了。
那两个直径不到五厘米的空洞内，还挂着碎裂的陶瓷球与金属熔渣。
120MM电热化学炮发射的钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹，轻易地穿透了猛犸坦克第一层的均质钢装甲。
剧烈撞击产生的瞬间高温，熔化了中间夹层里相当一部分泡沫铝合金。
泡沫铝合金受热不均匀所产生的膨胀形变，夹杂着它所包裹的陶瓷球，对穿甲杆产生了各种径向剪切应力，干扰着穿甲杆原本的行进轨迹。
而后，被带走了大量能量并被陶瓷球磨损掉一部分质量的穿甲杆，终究是没办法再穿透第三层钛合金质地的结构装甲了。
这也是导致猛犸坦克造价高昂的最重要原因：复合装甲的加工工艺太繁琐复杂，材料成本太高。
换上的附加装甲板，采用的是均质钢加泡沫铝合金加陶瓷球的两层设计。
虽然重达几十公斤，但配合上猛犸内部的专用维修工具，倒也没费太多时间和力气。
钛合金是结构装甲，属于炮塔本身的一部分，故而无法更换。
由于新的装甲板少了一层钛合金装甲，而被炮弹击中的部位已经变形了，所以即便换上了附加装甲板，防护性肯定也没法和原装的一样。
好在通过堆叠两块装甲板的方式，多少能够弥补一部分这方面的不足。
也就是苏联的坦克强调高可靠性，而对精密性相对不那么追求，并且多少影响了日后盟军以及防御同盟各国的武器设计思路。
如果是以前的盟军坦克遇到类似情况的话，肯定是不会也不敢这样简单粗暴地无脑堆装甲板的。
对于盟军，尤其是精密如同怀表的德制坦克，再加一块装甲板必然会导致炮塔左右重量差异过大，从而令方向机定位不准，也会让耳轴磨损更严重。
这也是盟军内部以法国和美国为首的厂商，总喜欢嘲笑魏玛共和国那些，一度固执己见的同行的原因。
你们造的是皮实耐操能在戈壁沙漠上撒野的水柜活塞，不是造只能在赛道上飙车的贵族超跑气阀！
当年，德国战后新一代坦克选型时，由于发动机活塞等部件过于精密，对吸入异物的容错度极小，导致多次在沙尘严重的阿斯特拉罕荒漠里抛锚。
以至于这片让德国大出洋相的无名戈壁滩，被盟军各国以发动机活塞部件的生产商——马勒兄弟公司来命名。
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