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他感觉自己此刻和这台机器连接在了一起，能感受到底盘的高度，悬掛的紧绷程度，甚至能通过剎车踏板想像出剎车卡钳咬合碳纤维剎车盘的力度。
底盘的反馈堪称完美，完全符合他在模擬器里设定的预期；前段偏软，后段韧性十足，入弯推头的问题绝对能得到极大的缓解。
可是……
林枫突然皱了皱眉。
他用脚尖轻轻点了几下油门踏板，然后又快速扣动了几下左手方向盘背面的降档拨片。
有一种说不上来的违和感。
“保罗。”
林枫睁开眼，盯著方向盘屏幕上的档位数字，“我们的电子线控剎车系统，还有mgu-k在降档补油时的能量回收是不是有点不对劲？”
一旁的保罗愣了一下，连忙低头看向电脑屏幕，双手在键盘上快速敲击了几下。
“不对劲？没有啊，林，系统自检全是绿灯，mgu-k的扭矩输出曲线完全符合梅赛德斯引擎部门给的基准数据。”
保罗抬起头，一脸疑惑，“你连引擎都没发动，怎么会觉得mgu-k有问题？”
林枫没有立刻回答。
他又连续踩了几脚剎车，同时配合降档动作。
凭藉著顶级的底盘感知能力，他总觉得在重剎降档的那零点几秒內，底盘后部传来了一丝极其微弱的迟滯。
就好像是引擎的制动力和剎车盘的制动力没有完美同步，导致后轮在瞬间產生了一股多余的拖拽感。
但由於他目前还没有抽取到任何关於【动力单元】方面的技能，他的这种感觉非常模糊，无法像调校底盘那样给出精確的数据指出问题所在。
“也许是我的错觉。”
林枫在心里嘀咕了一句。
“没什么，保罗。
可能是我太敏感了，模擬器里的踏板阻尼和实体车稍微有点区別。”
林枫鬆开踏板，对著无线电说道，“明天的一练，我们先用中性胎跑个长距离测试一下这套新悬掛。
至於剎车和降档的问题，我明天在赛道上实际感受一下再给你反馈。”
“没问题，林，你说了算。”
保罗鬆了一口气。
说实话，面对这个一言不合就能把赛车调校推翻重来的鬼才，这位老派英国工程师压力山大。
林枫从驾驶舱里爬了出来，拍了拍车身。
这时候，亚歷山大·阿尔本从隔壁的车库溜达过来，他穿著同样的队服，手里拿著一份赛道简报。
“嘿，林。
感觉怎么样？这台车是不是比你想像的还要难搞？”
阿尔本笑著打了个招呼。
“还行吧，亚歷克斯。
至少方向盘是圆的，轮子是四个。”
林枫耸了耸肩。
阿尔本被逗乐了：“心態不错。
我听保罗说你用了一套极其激进的调校。
祝你好运，如果明天你在11號弯甩尾了，我会用无线电嘲笑你的。”
“如果你能在后视镜里看到我的话，欢迎嘲笑。”
林枫毫不客气地反击。
两人相视一笑，击了个掌。
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